Со развојот на модерните и модерните индустриски процеси за контрола, постојат многу процеси за контрола на опремата за транспорт кои не можат да се контролираат автоматски совршено. Тешкотијата е што моделите на процесите на овие сложени системи на лентести транспортери не можат да се воспостават, или дури и по некое поедноставување, моделите на процесите можат да се воспостават, но моделите се толку сложени што не можат да се решат во рамките на значајни настани и не можат да се контролираат во реално време. Иако може да се користи методот за идентификација на системот на лентести транспортери, времето и анализата на многу експерименти и промената на условите за тестирање доведуваат до неточно воспоставување на моделот. Хидрауличната спојка со регулирање на брзината е нелинеарен систем. Доста е тешко точно да се воспостави математичкиот модел на лентестиот транспортер. Воспоставувањето на математичкиот модел на секоја врска од системот се претпоставува, претпоставува, апроксимира, занемарува и поедноставува. На овој начин, изведената преносна функција мора да биде различна од вистинската, а системот е временски варијабилен, хистерезис и сатурациски систем. Затоа, методот на класичната теорија на контрола се усвојува за проучување на системот. Може да се користи само како референтна и споредбена функција. За таков систем на лентен транспортер, дури и ако се користи компјутерска симулација и модерна теорија на управување, тешко е прецизно да се одредат параметрите, а добиените заклучоци не можат да се користат како правила. Може да се користи само како референца за понатамошни истражувања, бидејќи бројот на влезови и излези на овој систем е мал, па дури може да се поедностави и на систем за управување со еден влез, еден излез, и не е потребно да се користи повеќепроменливата контрола и комплексната контрола на процесите на модерната теорија на управување. Метод.
Според искуството на многу теренски работници, познато е и дека според методот на теоретско истражување, потребно е да се направат многу прилагодувања во практичната употреба, особено во софтверското програмирање, потребни се повторени експерименти. Сумирајќи го горенаведениот процес на анализа, земајќи го предвид движењето на шипката на хидрауличниот спојувач со прилагодлива брзина на лентестиот транспортер и волуменот на полнење на течноста, постои голема двосмисленост помеѓу брзината на циркулирачкиот проток, излезниот вртежен момент и брзината на ротација. Постојат својства како што се нелинеарност, временски варијабилност, големи доцнења, случајни нарушувања во процесот кои може да не бидат мерливи. Како резултат на тоа, тешко е да се воспостави точен математички модел на процесот на лентестиот транспортер. Поради оваа причина, ние

Замислувањето на луѓето како замена за методот на автоматска контрола, односно користењето на фазирна контрола за проучување, може да даде подобри резултати.
Контролата на лентата за транспортирање е да се воспостави односот на контрола со контролната вредност директно врз основа на грешката и стапката на промена помеѓу излезот и зададената вредност. Според човечкото искуство, правилата за контрола се сумирани и системот за транспорт на лента за транспортирање се контролира. Употребата на контрола има следниве предности:
1. Технологијата за контрола на лентест транспортер не бара точен модел на процесот, а структурата е релативно едноставна. При дизајнирање на контролерот, потребно е само искуство и оперативни податоци во оваа област, а тоа лесно може да се утврди од квалитативното знаење и експериментите околу индустрискиот процес. Воспоставете правила за контрола.
2. Контролниот систем на лентест транспортер спаѓа во полето на интелигентна контрола, кој може поблиску да го одрази однесувањето на контролата само на најдобриот оператор. Има силна стабилност на контролата и е особено погоден за нелинеарни, временски променливи и заостанати системи со чести надворешни пречки. Силна внатрешна контрола.
3. Недвосмислено може да се реши проблемот дека системот за контрола на лентата за транспорт е значително променет (оптоварен) од условите за работа за време на процесот на производство на подземно рударство на јаглен, или обемот на транспорт често се менува поради влијанието на нарушувањата, а процесот на контрола е релативно комплициран.
4. Контролниот систем може да изврши самоучење, самокалибрација и прилагодување на транспортерот со лента; во исто време, може да контактира и со други нови контроли, како што е експертскиот систем, за понатамошно оптимизирање на пресметката.
5. Многу практики докажаа дека добро испланираниот систем за контрола реагира побрзо, има добра статичка и динамичка стабилност и може да постигне задоволителна контрола на лентата за транспорт.