Со развојот на современи и современи процеси на индустриска контрола, постојат многу процеси за контрола на опремата кои не можат автоматски да се контролираат совршено. Тешкотијата е во тоа што процесните модели на овие комплексни системи за транспортер на ременот не можат да се воспостават, па дури и по некое поедноставување, може да се воспостават модели на процеси, но моделите се толку сложени што не можат да се решат во значајни настани и не можат да се контролираат во реално време. Иако може да се користи методот на идентификација на системот за транспортер на ременот, времето и анализата на многу експерименти и промената на условите за тестирање доведува до неточно воспоставување на моделот. Хидрауличното спојување што го регулира брзината е нелинеарно систем. Тешко е точно да се воспостави математички модел на транспортерот на ременот. Воспоставувањето на математичкиот модел на секоја врска на системот се претпоставува, претпоставува, приближува, запостави и поедностави. На овој начин, изведената функција за трансфер мора да биде различна од вистинската, а системот е систем за време на различен, хистереза ​​и заситеност. Затоа, методот на теорија за класична контрола е усвоен за проучување на системот. Може да се користи само како функција за референца и споредување. За таков систем за транспортер на ременот, дури и ако се користи компјутерска симулација и модерна теорија за контрола, тешко е точно да се утврдат параметрите, а добиените заклучоци не можат да се користат како правила. Може да се користи само како референца за понатамошно истражување, затоа што бројот на влезови и излези на овој систем е мал, па дури може да се поедностави на систем за контрола на еден влезен, единечен излез и не е неопходно да се користи мултиваријабилната контрола и сложената контрола на процесот на современата теорија за контрола. Метод.
Според искуството на многу теренски работници, исто така е познато дека според методот на теоретско истражување, треба да се направат многу прилагодувања во практична употреба, особено во софтверското програмирање, потребни се повторени експерименти. Сумирајќи го горенаведениот процес на анализа, со оглед на движењето на хидрауличната шипка за прилагодување на шипката за шифрирање на брзината на појасот на ременот и волуменот на течното полнење, има многу двосмисленост помеѓу стапката на проток на циркулацијата, излезниот вртежен момент и брзината на вртење. Постојат својства како што се нелинеарност, временски разлики, големи одложувања, случајни нарушувања во процесот што може да не бидат мерливи. Како резултат, тешко е да се воспостави точен математички модел на процесот на транспортер на ременот. Поради оваа причина, ние

Замислувањето на луѓето да го заменат методот на автоматска контрола, односно со употреба на нејасна контрола за проучување, може да добие подобри резултати.
Контролата на транспортерот на ременот е да се воспостави контролниот однос со контролната количина директно врз основа на стапката на грешка и промена помеѓу излезот и поставената вредност. Според човечкото искуство, контролните правила се сумираат, а системот за пренесување на транспортерот на ременот е контролиран. Употребата на контрола ги има следниве предности:
1. Технологијата за контрола на транспортерот на ременот не бара точен модел на процесот, а структурата е релативно едноставна. При дизајнирање на контролорот, потребни се само знаење за знаење и оперативни податоци во оваа област, и може лесно да се воспостави од квалитативно знаење и експерименти околу индустрискиот процес. Воспоставете правила на контрола.
2. Системот за контрола на транспортерот на ременот припаѓа на полето на интелигентна контрола, што може поблиску да го одрази контролното однесување на најдобриот оператор само. Има силна контролна стабилност и е особено погодна за нелинеарни, временски варирачки и заостанувачки системи со чести надворешни нарушувања. , Силна внатрешна контрола.
3. Недвосмислено може да го реши проблемот со кој системот за контрола на транспортерот на ременот е значително променет (оптоварување) со работните услови за време на процесот на производство на рударство на подземниот јаглен, или обемот на транспортот често се менува како резултат на влијанието на нарушувањата, а контролниот процес е релативно комплициран.
4. Контролниот систем може да го заврши само-учењето, само-калибрацијата и прилагодувањето на транспортерот на ременот; Во исто време, може да контактира и со други нови контроли, како што е експертскиот систем за понатамошно оптимизирање на пресметката.
5. Многу практики докажаа дека добро планираниот систем за контрола реагира побрзо, има добра статичка и динамична стабилност и може да постигне задоволителна контрола на транспортерот на ременот.