Зошто транспортерот со наклонета лента често се лизга?Како да се реши лапсусот?
Транспортниот појас на наклон ја користи силата на триење помеѓу подвижната лента и валјакот за да го пренесе вртежниот момент кога пренесува материјали во општеството, а потоа ги испраќа материјалите.Или триењето помеѓу подвижната лента и валјакот е помало од хоризонталната компонента сила на носивоста, наклонетиот транспортер ќе се лизне, што ќе предизвика отстапување на транспортната лента, што сериозно ќе влијае на абењето и може да предизвика дури и пожари во претпријатие и фрлање тешки предмети.несреќа.Со користење на анализата на силата на наклонетиот транспортер во различни фази, можеме да знаеме дека, во споредба со другиот нормален развој и стабилното управување со работењето и зголемувањето на напнатоста на различни места, забрзувањето на системот е релативно кратко и забрзувањето значително се менува , што резултира со формирање на карактеристики на спреј.Силата е поголема, така што можноста за лизгање е поголема од онаа на нормалната животна стабилна работа.Затоа, во процесот на дизајнирање на производствената технолошка практика на компанијата, треба да се реши проблемот со лизгање кога наклонетиот транспортер со лента започнува со целосно оптоварување.Решавањето на проблемот со лизгање при стартување со целосно оптоварување е еквивалентно на самото решавање на проблемот со лизгање на ременот.

Спречување на лизгање на наклонетиот транспортер со полна оптовареност: „мек старт“ значи дека транспортерот со лента почнува да работи од нискофреквентно напојување, односно постепено се крева од мала брзина за да ја достигне однапред одредената работна состојба, наместо брзо да се движи. до номиналната брзина како и обично, на овој начин може да се продолжи времето на стартување на транспортерот на лентата, да се намали забрзувањето на стартувањето, триењето помеѓу барабанот и ременот може постепено да се зголемува и вистинската напнатост на ременот кога ременот ненадејно се стартува се спречува да биде поголем од големото затегнување, што е многу ефикасно за избегнување на лизгање.
Во исто време, режимот на работа на „мек старт“ во голема мера ја намалува почетната струја на моторот, нема струја на налет, а пречките во електричната мрежа се мали.Во моментов, технологијата за мек старт станува сè позрела и се користи во процесот на стартување на транспортерите со ленти.Многу видови уреди со мек старт, како што е стартување со пад на напон, користат реостати и CST чувствителни на фреквенција и работат на различни принципи.Соодветната технологија за мек старт може да се избере според фактичката ситуација.
Верувам дека по читањето на горенаведените содржини, секој знае како да го реши проблемот со лизгање на навалениот транспортер.