Зошто наклонетиот лентен транспортер често се лизга? Како да се реши лизгањето?
Наклонетиот лентест транспортер ја користи силата на триење помеѓу транспортерската лента и валјакот за да го пренесе вртежниот момент при транспорт на материјали во општеството, а потоа ги испраќа материјалите. Ако триењето помеѓу транспортерската лента и валјакот е помало од хоризонталната компонента на носивоста, наклонетиот лентест транспортер ќе се лизне, предизвикувајќи отстапување на транспортерската лента, сериозно влијаејќи на абењето, па дури може да предизвика пожари во претпријатието и исфрлање на тешки предмети. Со користење на анализата на силата на наклонетиот лентест транспортер во различни фази, можеме да знаеме дека, во споредба со другите нормални развојни и стабилни операции и зголемувањето на напнатоста на различни места, забрзувањето на системот е релативно кратко и забрзувањето значително се менува, што резултира со формирање на карактеристики на прскање. Силата е поголема, па затоа можноста за лизгање е поголема од онаа на нормалниот животен век на стабилно работење. Затоа, во процесот на дизајнирање на производствената технологија на компанијата, проблемот со лизгање кога наклонетиот лентест транспортер започнува со полн товар треба да се реши. Решавањето на проблемот со лизгање кога започнува со полн товар е еквивалентно на решавање на проблемот со лизгање на лентата само по себе.

Спречување на лизгање на наклонет лентест транспортер со полн товар: „мек старт“ значи дека лентестиот транспортер почнува да работи од нискофреквентно напојување, односно постепено се крева од мала брзина за да ја достигне претходно одредената работна состојба, наместо брзо да се движи до номиналната брзина како и обично. На овој начин, времето на стартување на лентестиот транспортер може да се продолжи, забрзувањето при стартување може да се намали, триењето помеѓу барабанот и лентата може постепено да се зголемува, а вистинската затегнатост на лентата кога лентата одеднаш се стартува е спречена да биде поголема од големата затегнатост, што е многу ефикасно во избегнувањето на лизгање.
Во исто време, режимот на работа на „мек старт“ значително ја намалува струјата на стартување на моторот, нема струја на вклучување, а пречките кон електричната мрежа се мали. Во моментов, технологијата за мек старт станува сè посозреана и се користи во процесот на стартување на лентести транспортери. Многу видови уреди за мек старт, како што се стартување со пад на напон, користат реостати и CST чувствителни на фреквенција и работат на различни принципи. Соодветната технологија за мек старт може да се избере според реалната ситуација.
Верувам дека откако ќе ја прочитате горенаведената содржина, секој знае како да го реши проблемот со лизгање на наклонетиот лентен транспортер.