KOMPAS.com - Polygon е локален индонезиски бренд за велосипеди лоциран во Sidoarjo Regency, Источна Јава.
Една од фабриките се наоѓа на Ветеран Роуд, Јалан Лингкар Тимур, Вадунг, Сидоарјо и произведува илјадници велосипеди Полигон секој ден.
Процесот на изградба на велосипед започнува од нула, почнувајќи со суровини и завршувајќи со тоа што велосипедот ќе биде достапен за пошироката јавност.
Произведените велосипеди се исто така многу разновидни.Има планински велосипеди, друмски велосипеди и електрични велосипеди кои исто така се произведуваат во фабриката.
Пред извесно време Kompas.com ја имаше честа да ја посети втората фабрика на Polygon во Ситуарзо.
Процесот на производство на велосипеди Polygon во Сидоарјо е малку поинаков од она што го прават другите фабрики за велосипеди.
Основан во 1989 година, овој локален производител на велосипеди дава приоритет на квалитетот на велосипедите што ги произведуваат и го прави целиот процес во една фабрика.
„Секој квалитет може да се гарантира за сите видови велосипеди бидејќи контролираме сè, од нула до велосипед.
Ова неодамна го изјави Стивен Виџаја, директор на Polygon Indonesia, за Kompas.com во Сидоарјо, Источна Јава.
Во една голема површина, постојат неколку фази на изградба на велосипеди од нула, вклучувајќи сечење цевки и нивно заварување на рамката.
Суровините како што се цевките од легиран хром челик се поставуваат на локацијата и потоа се подготвени за процесот на сечење.
Некои од овие материјали се увезуваат директно од странство, додека за да се добие цврста и издржлива рамка за велосипеди, неопходно е да се користи технологија за вбризгување.
Цевките потоа поминуваат низ процес на сечење до големина, во зависност од видот на велосипедот што треба да се изгради.
Овие парчиња се притискаат едно по едно или се претвораат во квадрати и кругови со машини, во зависност од саканата форма.
Откако ќе се исече и обликува цевката, следниот процес е постепено или нумерирање на рамката.
Овој број на куќиште е дизајниран да обезбеди најдобар можен квалитет, вклучително и кога клиентите сакаат гаранција.
Во истата област, пар работници заваруваат цевки на предната рамка, додека други го заваруваат задниот триаголник.
Двете формирани рамки потоа повторно се заваруваат заедно во процес на спојување или фузија за да станат рана рамка за велосипеди.
За време на овој процес, се врши строга контрола на квалитетот за да се обезбеди точност на секој процес на заварување.
Покрај рачно завршување на процесот на рамка на триаголник на спојување, тоа може да се направи и со роботска машина за заварување во големи количини.
„Тоа беше една од нашите инвестиции да го забрзаме производството поради големата побарувачка“, рече Јосафат од тимот на Полигон, кој во тоа време беше туристички водич во фабриката во Сидоарјо во Полигон.
Кога предната и задната триаголна рамка се подготвени, рамката на велосипедот се загрева во голема печка наречена рерна Т4.
Овој процес е почетната фаза на загревање, наречена предзагревање, на 545 степени Целзиусови за 45 минути.
Како што честичките стануваат помеки и помали, процесот на усогласување или контрола на квалитетот повторно се изведува за да се осигура дека сите делови се точни.
Откако ќе заврши процесот на центрирање, рамката повторно се загрева во рерна Т6 на 230 степени 4 часа, што се нарекува пост-термичка обработка.Целта е честичките на рамката повторно да станат поголеми и посилни.
Волуменот на рерната T6 е исто така голем и може да инјектира околу 300-400 рамки истовремено.
Откако рамката ќе излезе од рерната T6 и температурата ќе се стабилизира, следниот чекор е да ја исплакнете рамката на велосипедот со специјална течност наречена фосфат.
Целта на овој процес е да се отстрани преостанатата нечистотија или масло што се уште е прикачено на рамката бидејќи рамката на велосипедот потоа ќе помине низ процесот на бојадисување.
Издигнувајќи се на вториот или третиот кат на различни згради, исчистени од зградата каде што првично биле направени, рамките се испраќаат на бојадисување и лепење.
Прајмерот во рана фаза треба да ја обезбеди основната боја и во исто време да ја покрие површината на материјалот на рамката за да ја направи бојата пошарена.
Во процесот на бојадисување беа користени и два методи: рачно сликање со помош на вработените и користење на електромагнетен пиштол за прскање.
Насликаните рамки за велосипеди потоа се загреваат во рерна, а потоа се испраќаат во посебна просторија каде што се брусат и повторно се бојат со секундарна боја.
„Откако ќе се испече првиот слој боја, се пече чист слој, а потоа втората боја повторно станува сина.Потоа портокаловата боја повторно се пече, па бојата станува проѕирна“, рече Јосафат.
Налепниците со логото на полигонот и другите налепници потоа се нанесуваат на рамката на велосипедот по потреба.
Секој број на рамка што постои од почетокот на производството на рамка за велосипед е регистриран со баркод.
Како и кај производството на мотоцикли или автомобили, целта на обезбедувањето баркод на овој VIN е да се осигура дека типот на мотоцикл е легален.
На ова место, процесот на склопување на велосипед од различни делови е дизајниран со човечка сила.
За жал, од причини за приватност, Kompas.com не дозволува фотографирање во оваа област.
Но, ако го опишете процесот на склопување, тогаш сè е направено рачно од работници кои користат транспортери и уште неколку алатки.
Процесот на склопување велосипед започнува со поставување гуми, рачки, вилушки, синџири, седишта, сопирачки, опрема за велосипеди и други компоненти земени од посебни складишта на компоненти.
Откако од велосипед ќе се направи велосипед, тој се тестира за квалитет и точност при употреба.
Особено за е-велосипеди, се спроведува процес на контрола на квалитетот во одредени области за да се осигура дека сите електрични функции работат правилно.
Велосипедот беше склопен и тестиран за квалитет и перформанси, потоа расклопен и спакуван во прилично едноставна картонска кутија.
Оваа лабораторија е најраниот процес пред материјалот пред да се закаже концепт на велосипед за масовно производство.
Тимот на Polygon ќе го дизајнира и планира типот на велосипед што сака да го вози или изработи.
При користење на специјални роботски алатки, се започнува со квалитет, точност, отпорност, издржливост, тестирање на вибрации, прскање со сол и неколку други тестови.
Откако сè ќе се смета во ред, процесот на производство на нови велосипеди ќе помине низ оваа лабораторија за масовно производство.
Вашите податоци ќе се користат за да се потврди вашата сметка ако ви треба помош или ако забележите невообичаена активност на вашата сметка.