Првите записи за транспортерската лента датираат од 1795 година. Првиот систем на транспортери е направен од дрвени леи и ремени и доаѓа со снопови и коленесто вратило. Индустриската револуција и пареата го подобрија оригиналниот дизајн на првиот систем на транспортери. До 1804 година, Британската морнарица почнала да товари бродови користејќи системи на транспортери на пареа.

Во следните 100 години, машински погонуваните транспортери ќе почнат да се појавуваат во различни индустрии. Во 1901 година, шведската инженерска компанија „Сандвик“ започнала со производство на првата челична транспортна лента. Откако ќе биде конструирана со кожни, гумени или платнени ремени, транспортниот систем почнува да користи различни комбинации од ткаенини или синтетички материјали за ремени.

Транспортерските системи се развиваат со децении и повеќе не се само рачни или гравитациски погонски. Денес, механичките транспортни системи се широко користени во прехранбената индустрија за подобрување на квалитетот на храната, оперативната ефикасност, продуктивноста и безбедноста. Механичките транспортери може да бидат хоризонтални, вертикални или навалени. Тие се состојат од механизам за напојување што ја контролира брзината на опремата, контролер на моторот, структурата што го поддржува транспортерот и средствата за ракување со материјали како што се ленти, цевки, палети или завртки.

Индустријата за транспортери нуди стандарди за дизајн, инженерство, примена и безбедност и дефинирала повеќе од 80 видови транспортери. Денес, постојат рамни транспортери, синџир транспортери, палети транспортери, надземни транспортери, транспортери од не'рѓосувачки челик, транспортери од часовник до синџир, системи за транспортери по нарачка итн. Системот на транспортери може да се специфицира според носивост, номинална брзина, пропусен опсег, конфигурација на рамката и положба на погонот.

Во прехранбената индустрија, најчесто користените транспортери во фабриките за храна денес вклучуваат лентести транспортери, вибрациони транспортери, заврткисти транспортери, флексибилни заврткисти транспортери, електромеханички транспортери и системи за влечење на кабелски и цевчести транспортери. Современите системи на транспортери исто така можат да се прилагодат и оптимизираат за да ги задоволат потребите на клиентите. Размислувањата за дизајнот вклучуваат вид на материјал што треба да се помести и растојанието, висината и брзината што материјалот треба да ги помести. Други фактори што влијаат на дизајнот на системот на транспортери вклучуваат слободен простор и конфигурација.