JavaScript мора да биде овозможен за да се користи целосната функционалност на оваа веб-страница. Подолу се дадени упатства за тоа како да го овозможите JavaScript во вашиот веб-прелистувач.
Често прашање за системите за ракување со материјали со бетон и летечка пепел е: „Како да се минимизира количината на прашина, а воедно да се одржи продуктивноста на фабриката?“ прашина и остатоци во цементната индустрија.
Вдишувањето на цементна прашина е познато дека е поврзано со силикоза, сериозна, а понекогаш и фатална болест на белите дробови.1 Ова е покрај многу други болести предизвикани од вдишување прашина. Колку е почиста околината на претпријатието, толку подобро е заштитено здравјето на вработените. Со надворешни објекти, можноста за намалување на емисиите на прашина може да го намали негативното влијание врз здравјето на жителите во соседните области. Исто така, може да ги намали вообичаените локални поплаки за саѓи и остатоци што ги покриваат нивните домови. Исто така, не заборавајте ја важноста на исполнувањето на стандардите на OSHA за силициум диоксид.2 Одржувањето на силициум диоксид во прифатливи граници ќе им помогне на цементарниците да избегнат високи казни. Помалку честички во воздухот, исто така, спречуваат пожари и експлозии на прашина. Националното здружение за противпожарна заштита има свој сет на стандарди за запалива прашина.3
Проблемите со задржувањето на прашината се особено важни во комерцијалните, големите згради и објектите за пренос. Големиот волумен на пренос на кој било материјал создава проблеми со емисијата на прашина. Современите отворени лентести транспортери создаваат прекумерна прашина или истурање на материјал за време на товарење или истовар.
Затворените транспортни ленти помагаат да се минимизира овој ефект со тоа што производот се чува во затворен систем на рабови за товарење и го заробуваат поголемиот дел од материјалот во зоната за испуштање за да се избегне собирање во опремата низводно. Исто така, се спречува губење на производот, како и стругалка за лента на главата за да се намали преносот кон опашката. Затворените транспортни ленти честопати вклучуваат и самочистечки облоги и тркала со лопатки со капачиња за подобро чистење на облогите. Повеќето затворени транспортни ленти користат надворешни лежишта наместо внатрешни лежишта за да помогнат производот да се задржи внатре и да се продолжи животниот век на лежиштата, како и некои делови што се абеат. Покрај тоа, затворените транспортни ленти се способни да преместуваат големи количини на материјал, минимизирајќи ги точките на пренос на производот и спречувајќи непотребна аерација. Поставувањето на вклучената дигалка за континуирано (гравитациско) испуштање, исто така, ќе помогне да се спречи аерација на производот за време на истовар.
Многумина во индустријата за бетон се загрижени за испуштањето на производот од ногарките на лифтот исто колку што се загрижени за транспортните ленти. За жал, невозможно е да се има машина која е 100% запечатена и сепак да има пристап до нејзините делови за одржување и поправка. Сепак, кофите за лифтови може да вклучуваат некои карактеристики што можат да помогнат во контролата на материјалот. Една од нив е усната или тесното заптивање што го штити лежиштето и спречува протекување на производот од чизмата и главата. Ова е особено корисно кога се работи со тенки материјали. Континуирано заварување се препорачува и за дизајнирање и производство на глави и обувки на лифтот за да се избегнат празнини во материјалот низ кои може да излезе финиот материјал. Дихтунзите помеѓу точките на поврзување и помеѓу отворите за товарење и истовар ќе спречат губење на производот. Конечно, кофите им помагаат на операторите да го извлечат материјалот и да го вратат во системот.
Затворените лентести транспортери, покрај собирањето прашина и задржувањето на материјалот, нудат безброј предности во однос на другите лентести транспортери. Дизајнот на затворениот лентест транспортер овозможува пофлексибилен дизајн на системот бидејќи може да биде хоризонтален или накосен и може да има повеќе точки на товарење и истовар. Повеќето затворени лентести транспортери се опремени со CEMA C6 ролери со рамни тркала, што им овозможува на корисниците да преместуваат поширок спектар на производи, од лесни (бетон и готова смеса) до многу тешки (песок и чакал). Покрај тоа, CEMA C6 макарите со рамни тркала се стандардни компоненти што се достапни од различни добавувачи. Затворените лентести транспортери, исто така, произведуваат многу помалку бучава од другите лентести транспортери. EBC нема изложени делови како што се изложените транспортери, а изложените вратила се опремени со потребните заштитни механизми за да се спречат точки на заглавување.
Транспортерите со затворена лента на компанијата Sweet Manufacturing се идеални за комерцијални и индустриски сектори со голем обем на работа, бидејќи можат да се сервисираат со минимални алатки и не бараат пристап. Решението е дизајнирано имајќи ги предвид потребите на операторите и одржувањето на постројките. Резервните делови се наоѓаат надвор од затворената транспортна лента на компанијата. Овој дизајн му овозможува на корисникот да ги сервисира и замени ролерите за жлебови и ролерите за враќање CEMA C6 без отстранување на горните или долните панели или одмотување на ремените. Ова значително го намалува бројот на потребни алатки и времето на застој во случај на дефект. Покрај тоа, ја подобрува безбедноста бидејќи екипите за одржување можат да вршат одржување додека стојат на платформа или патека, наместо да се качуваат во машината. Покрај тоа, лежиштата се лесно достапни од надворешната страна на затворената транспортна лента за подмачкување, отстранување или замена без отстранување на лентата.
Транспортниот лентен транспортер Sweet® е изработен од челик со калибар 10 и е опрема за тешки услови за комерцијална употреба. Транспортерите се изработени од американски поцинкуван челик G140 за да издржат не само сурови фабрички средини, туку и надворешни инсталации. Челикот G140 може да издржи сурови работни услови, што може да биде особено корисно за секој објект во близина на пристаништа, сол и лоши временски услови. Покриви со колк се користат за дополнителна заштита на транспортерите од дожд и снег. Внатре во транспортерот, точките за товарење и истовар се обложени со полиуретански, антирефлективни, керамички плочи или плочки за да се продолжи животниот век на опремата. Дизајнот на EBC, исто така, вклучува и хоризонтална макара за тешки услови на жлебот или страната за товарење на транспортерот. Макарите за тешки услови ќе ѝ овозможат на лентата да ги издржи најтешките товари, додека подебелите материјали се посилни и затоа потрајни.
Затворените транспортни ленти на компанијата имаат вградени сензорски отвори кои можат да се спарат со повеќе опционални сензори кои можат да се изберат поединечно или да се интегрираат со системот за следење на опасности 4B Watchdog™ Super Elite. Системот вклучува сензори за брзина на вратило, температура на лежиштето, жлеб на приклучок и сензори за поместување на ременот. Способноста за следење на здравјето и перформансите на опремата е клучна за да се обезбеди навремена поправка на одредени компоненти кои можат да се влошат со текот на времето. Лифтовите Sweet® имаат слични карактеристики за следење на опасностите. Компанијата има неколку различни модели на лифтови; Комбинацијата на затворен транспортер со лента со соодветна опрема за внесување и истовар ќе го направи работењето помазно и побезбедно.
Според тоа, главните предности на затворените транспортни ленти во споредба со стандардните транспортни ленти се во три аспекти:
Така, постројките за бетон со голем обем можат да имаат корист од вклучувањето на затворени лентести транспортери во нивните системи.
Брендон Фулц е специјалист за развој на бизнисот во компанијата „Свит Манфуркшн“. Тој има 10 години искуство во производство на оригинална опрема (OEM) во индустриски апликации.
Во секој систем на лентест транспортер што транспортира рефус материјали, лентата мора да се движи право и реално за да го максимизира својот век на траење, да ги минимизира отпуштањето на материјал и безбедносните опасности и да постигне висока ефикасност на системот.
Оваа содржина е достапна само за регистрирани читатели на нашето списание. Ве молиме најавете се или регистрирајте се бесплатно.
Придружете ни се на 9 ноември на WCT2022, меѓународна виртуелна конференција посветена на иновациите во цементната индустрија.
Copyright © 2022 Palladian Publications Ltd. All rights reserved Tel: +44 (0)1252 718 999 Email: enquiries@worldcement.com