Одржувањето на моторот е клучно за продолжување на животот на вашиот транспортер. Всушност, првичниот избор на вистинскиот мотор може да направи голема разлика во програмата за одржување.
Со разбирање на барањата на вртежниот момент на моторот и избирање на точни механички карактеристики, може да се избере мотор што ќе трае многу години надвор од гаранцијата со минимално одржување.
Главната функција на електричен мотор е да се генерира вртежен момент, што зависи од моќноста и брзината. Националното здружение на производители на електрична енергија (NEMA) разви стандарди за класификација на дизајнирање кои ги дефинираат различните можности на моторите. Овие класификации се познати како кривини за дизајн на NEMA и обично се од четири типа: А, Б, Ц и Д.
Секоја крива го дефинира стандардниот вртежен момент потребен за започнување, забрзување и работа со различни оптоварувања. NEMA Design B Motors се сметаат за стандардни мотори. Тие се користат во најразлични апликации каде почетната струја е малку пониска, каде што не е потребен висок почетен вртежен момент и каде што моторот не треба да поддржува тешки товари.
Иако NEMA Design B опфаќа приближно 70% од сите мотори, понекогаш се потребни и други дизајни на вртежен момент.
Неми дизајн е сличен на дизајнот Б, но има поголема почетна струја и вртежен момент. Design A Motors се добро прилагодени за употреба со погони за променлива фреквенција (VFD) заради високиот почетен вртежен момент што се јавува кога моторот работи скоро во целосен товар, а повисоката почетна струја на почетокот не влијае на перформансите.
Motors NEMA Design C и D се сметаат за високи почетни вртежни мотори. Тие се користат кога е потребен поголем вртежен момент рано во процесот за да се започне со многу тешки товари.
Најголемата разлика помеѓу дизајните NEMA C и D е количината на лизгање на брзината на моторот. Брзината на лизгање на моторот директно влијае на брзината на моторот при целосно оптоварување. Мотор со четири пол, без лизгање ќе работи на 1800 вртежи во минута. Истиот мотор со повеќе лизгање ќе трае на 1725 вртежи во минута, додека моторот со помалку лизгање ќе работи на 1780 вртежи во минута.
Повеќето производители нудат најразлични стандардни мотори дизајнирани за разни кривини за дизајн на NEMA.
Количината на вртежен момент достапен со различна брзина за време на почетокот е важна заради потребите на апликацијата.
Транспортерите се постојани апликации за вртежен момент, што значи дека нивниот потребен вртежен момент останува константен еднаш. Сепак, транспортерите бараат дополнителен почетен вртежен момент за да се обезбеди постојана работа на вртежниот момент. Другите уреди, како што се дискови со променлива фреквенција и хидраулични спојки, можат да користат вртежен момент ако на подвижниот појас му треба повеќе вртежен момент отколку што може да обезбеди моторот пред да започне.
Еден од феномените што може негативно да влијае на почетокот на товарот е низок напон. Ако напонот на напојувањето на влезот се спушти, генерираниот вртежен момент значително паѓа.
Кога размислувате дали вртежниот момент на моторот е доволен за да го започнете товарот, мора да се земе предвид почетниот напон. Врската помеѓу напонот и вртежниот момент е квадратна функција. На пример, ако напонот се спушти на 85% за време на стартувањето, моторот ќе произведе приближно 72% од вртежниот момент при полн напон. Важно е да се процени почетниот вртежен момент на моторот во однос на товарот во најлоши услови.
Во меѓувреме, оперативниот фактор е количината на преоптоварување што моторот може да издржи во рамките на температурата без прегревање. Можеби се чини дека колку е повисоки стапките на услугата, толку подобро, но тоа не е секогаш случај.
Купувањето преголем мотор кога не може да се изврши со максимална моќност може да резултира во губење пари и простор. Идеално, моторот треба да работи постојано помеѓу 80% и 85% од номиналната моќност за да ја зголеми ефикасноста.
На пример, моторите обично постигнуваат максимална ефикасност при целосно оптоварување помеѓу 75% и 100%. За да се зголеми ефикасноста, апликацијата треба да користи помеѓу 80% и 85% од моќноста на моторот наведена на таблата со име.