Одржувањето на моторот е клучно за продолжување на животниот век на вашиот транспортер. Всушност, почетниот избор на вистинскиот мотор може да направи голема разлика во програмата за одржување.
Со разбирање на барањата за вртежен момент на моторот и избирање на точните механички карактеристики, може да се избере мотор кој ќе трае многу години по истекот на гаранцијата со минимално одржување.
Главната функција на електричниот мотор е да генерира вртежен момент, кој зависи од моќноста и брзината. Националното здружение на производители на електрична енергија (NEMA) разви стандарди за класификација на дизајнот кои ги дефинираат различните можности на моторите. Овие класификации се познати како криви на дизајн на NEMA и обично се од четири типа: A, B, C и D.
Секоја крива го дефинира стандардниот вртежен момент потребен за стартување, забрзување и работа со различни оптоварувања. Моторите NEMA Design B се сметаат за стандардни мотори. Тие се користат во различни апликации каде што струјата на стартување е малку помала, каде што не е потребен висок вртежен момент на стартување и каде што моторот не треба да издржува тешки оптоварувања.
Иако NEMA Design B опфаќа приближно 70% од сите мотори, понекогаш се потребни и други дизајни на вртежен момент.
Дизајнот NEMA A е сличен на дизајнот B, но има поголема струја на стартување и вртежен момент. Моторите со дизајн A се погодни за употреба со погони со променлива фреквенција (VFD) поради високиот вртежен момент што се јавува кога моторот работи со речиси целосно оптоварување, а повисоката струја на стартување при стартување не влијае на перформансите.
Моторите NEMA Design C и D се сметаат за мотори со висок вртежен момент на стартување. Тие се користат кога е потребен поголем вртежен момент на почетокот на процесот за стартување на многу тешки товари.
Најголемата разлика помеѓу NEMA C и D дизајните е количината на лизгање на крајната брзина на моторот. Брзината на лизгање на моторот директно влијае на брзината на моторот при полн товар. Четириполен мотор без лизгање ќе работи на 1800 вртежи во минута. Истиот мотор со поголемо лизгање ќе работи на 1725 вртежи во минута, додека моторот со помало лизгање ќе работи на 1780 вртежи во минута.
Повеќето производители нудат различни стандардни мотори дизајнирани за различни криви на NEMA дизајн.
Количината на вртежен момент достапна при различни брзини за време на стартувањето е важна поради потребите на апликацијата.
Транспортерите се апликации со константен вртежен момент, што значи дека нивниот потребен вртежен момент останува константен откако ќе се стартуваат. Сепак, транспортерите бараат дополнителен почетен вртежен момент за да се обезбеди работа со константен вртежен момент. Други уреди, како што се погони со променлива фреквенција и хидраулични спојки, можат да користат вртежен момент на кинење ако на транспортерската лента ѝ е потребен поголем вртежен момент отколку што моторот може да обезбеди пред да се стартува.
Еден од феномените што може негативно да влијае на почетокот на оптоварувањето е нискиот напон. Ако напонот на влезниот напон падне, генерираниот вртежен момент значително опаѓа.
Кога се разгледува дали вртежниот момент на моторот е доволен за стартување на оптоварувањето, мора да се земе предвид почетниот напон. Односот помеѓу напонот и вртежниот момент е квадратна функција. На пример, ако напонот падне на 85% за време на стартувањето, моторот ќе произведе приближно 72% вртежен момент при полн напон. Важно е да се процени почетниот вртежен момент на моторот во однос на оптоварувањето под услови на најлош случај.
Во меѓувреме, работниот фактор е количината на преоптоварување што моторот може да го издржи во рамките на температурниот опсег без прегревање. Можеби изгледа дека колку се повисоки стапките на сервисирање, толку подобро, но тоа не е секогаш случај.
Купувањето преголем мотор кога не може да работи со максимална моќност може да резултира со губење пари и простор. Идеално, моторот треба да работи континуирано помеѓу 80% и 85% од номиналната моќност за да се максимизира ефикасноста.
На пример, моторите обично постигнуваат максимална ефикасност при полн товар помеѓу 75% и 100%. За да се максимизира ефикасноста, апликацијата треба да користи помеѓу 80% и 85% од моќноста на моторот наведена на плочката со името.