Лентестиот транспортер има предности како што се силниот транспортен капацитет и долгите транспортни растојанија. Денес е попопуларна транспортна опрема. Покрај тоа, лентестиот транспортер има контрола на прилагодување на конверзијата на фреквенцијата, така што бучавата генерално не е голема, но понекогаш има многу бучава, па затоа треба да го процениме изворот на бучава на лентестиот транспортер според следниве причини.
Бучавата на лентата за транспорт може да доаѓа и од разни транспортни додатоци. Потребно е внимателно да се провери секое лежиште на транспортната опрема. Преку серија инспекции како што се слушање, допирање и мерење на температурата, не се открива абнормален шум или оштетување на лежиштето, а се транспортира на посебен начин со магнетна сила. Во споредба со звукот на работното лежиште на машината, исклучена е можноста за бучава предизвикана од оштетување на лежиштето. Исто така, постојат различни транспортни ленти што се користат во магнетната лента за транспорт и општата лента за транспорт, и нема голема разлика во другите структури. Со споредување на структурата на долната површина на двата транспортни ленти, се открива дека лентите што ги користат лентата за транспортери на Xingyong Machinery генерално имаат груби долни решетки и поголеми решетки; лентите што ги користат магнетните лентести транспортери имаат фини долни решетки и мазни надворешни површини, па затоа се утврдува дека бучавата потекнува од долната површина на лентата за транспорт.

Преку анализа, може да се земе предвид дека кога транспортната лента поминува низ жлебот, транспортната лента и жлебот се месат за да се исцеди воздухот во мрежата на долната површина на транспортната лента. Колку е поголема брзината на лентата, толку е потребно времето за да се испушти воздухот од мрежата на транспортната лента. Колку е пократко времето, толку е поголема решетката на транспортната лента и толку повеќе гас се испушта по единица време. Овој процес е сличен на стискање на надуен балон. Кога балонот ќе пукне, гасот брзо се испушта и ќе има звук на експлозија. Затоа, транспортната лента со груба мрежа на дното ќе направи повеќе бучава на транспортерот што работи со голема брзина.
Заменувањето на транспортерската лента со иста цврстина на затегнување и фина мрежа на дното може да го реши проблемот, но цената е висока и треба повторно да се нарача. Поради тесниот период на изградба, беше одлучено да се промени структурата на ролерите и да се закачи лепак на сите ролери за да се компензира еластичната деформација на гумата и да се намали волуменот на мрежестата празнина на долната површина, продолжувајќи го времето кога транспортерската лента и ролерите го измешуваат воздухот. Повторно инсталирајте го висечкиот ролер за да работи, измерете ја бучавата со мерач на ниво на звук во иста насока и утврдете дека вредноста на звучниот притисок е значително намалена. При планирањето и изборот на брзи транспортери, треба да се земат предвид не само условите за работа, цврстината на затегнување итн., туку и структурата на долната површина на транспортерската лента. Дизајнот на долната површина на лентата ја одредува отпорноста на бучава, отпорноста на абење и прилагодливоста на потпорната плоча или потпорното вратило. Брзите лентести транспортери треба да изберат транспортерски ленти со фина мрежа на дното.
Горенаведените се причините и решенијата за бучавата на лентата за транспорт.