Транспортерот на ременот има предности на силен транспортен капацитет и долго растојание од транспорт. Сега е попопуларна опрема за транспорт. Покрај тоа, транспортерот на ременот усвојува контрола за прилагодување на конверзијата на фреквенцијата, така што бучавата генерално не е голема, но понекогаш има многу бучава. , затоа треба да му судиме на изворот на бучава на транспортерот на ременот според следниве причини.
Бучавата на транспортерот на ременот може да потекнува и од разни додатоци за транспорт. Потребно е внимателно да се провери секое лежиште на опремата за транспорт. Преку низа инспекции како што се слушање, допирање и мерење на температурата, не се наоѓа абнормален шум или оштетување на лежиштето, и се транспортира на посебен начин со магнетната сила. Во споредба со звукот на работното лежиште на машината, исклучена е можноста за бучава предизвикана од оштетување на лого. Исто така, постојат различни подвижни ленти што се користат во подвижниот подвижен појас и транспортерот на генералниот појас, и нема голема разлика во другите структури. Со споредување на структурата на долната површина на двата подвижни ленти, се открива дека ремените што ги користат транспортерите на машините Ксингјонг генерално имаат груби должни мрежи и поголеми мрежи; Ремените што се користат од транспортерите на магнетниот појас имаат фини долни мрежи и мазни надворешни површини. , така е утврдено дека бучавата потекнува од долната површина на подвижниот појас.

Преку анализа, може да се земе предвид дека кога подвижниот појас поминува низ безжичен, подвижниот појас и празнечот се мачкаат за да го исцедат воздухот во решетката на долната површина на подвижниот појас. Колку е поголема брзината на ременот, времето што е потребно за воздухот да се испушти од лентата за подвижни ленти, толку е пократко време, толку е поголема решетката на подвижниот појас и колку повеќе гас се испушта по единица време. Овој процес е сличен на стискање на надуен балон. Кога балонот пукне, гасот брзо се испушта и ќе има звук на експлозија. Затоа, подвижниот појас со груба мрежа на дното ќе направи повеќе бучава на транспортерот што работи со голема брзина.
Заменувањето на подвижниот појас со истата јачина на затегнување и фината мрежа на дното може да го реши проблемот, но цената е голема и треба да се преуреди. Поради тесниот период на градење, беше решено да се смени структурата на ролерите и да се закачи лепак на сите ролери за да се компензира еластичната деформација на гумата и да се намали обемот на шуплината на решетката на долната површина, продолжувајќи го времето кога подвижниот појас и ролерите го мачкаат воздухот. Повторно инсталирајте го висечкиот валјак за да работите, измерете го бучавата со мерач на ниво на звук во иста насока и откријте дека вредноста на звучниот притисок е значително намалена. Во планирањето и изборот на транспортери со голема брзина, не само условите за работа, јачината на затегнување, итн., Туку треба да се земе предвид и долната површина на структурата на подвижниот појас. Дизајнот на долната површина на лентата ја одредува отпорноста на бучавата, отпорноста на абење и прилагодливоста на плочата за поддршка или вратилото за поддршка. Транспортерите со голема брзина треба да изберат подвижни ленти со фино решетка на дното.
Горенаведените се причините и решенијата за бучавата на транспортерот на ременот.