Транспортниот појас ги има предностите на силен транспортен капацитет и долго транспортно растојание.Сега е попопуларна транспортна опрема.Покрај тоа, транспортерот со ремен ја прифаќа контролата за прилагодување на конверзија на фреквенција, така што бучавата генерално не е голема, но понекогаш има многу бучава., па затоа треба да го процениме изворот на бучава на транспортерот со лента според следните причини.
Бучавата на транспортерот може да дојде и од разни транспортни додатоци.Потребно е внимателно да се провери секое лежиште на опремата за транспорт.Преку низа инспекции како слушање, допирање и мерење на температурата, не е пронајден абнормален шум или оштетување на лежиштето и тој се транспортира на посебен начин со магнетната сила.Во споредба со звукот на работното лежиште на машината, исклучена е можноста за бучава предизвикана од оштетување на лежиштето.Исто така, постојат различни подвижни ленти кои се користат во транспортерот со магнетна лента и генералниот транспортер, и нема голема разлика во другите структури.Со споредување на структурата на долната површина на двете подвижни ленти, откриено е дека лентите што ги користат транспортерите на Xingyong Machinery обично имаат груби решетки на дното и поголеми решетки;ремените што ги користат транспортерите со магнетни појаси имаат фини решетки на дното и мазни надворешни површини., па се утврдува дека бучавата потекнува од долната површина на подвижната лента.

Преку анализа, може да се смета дека кога транспортната лента минува низ безделникот, транспортната лента и безделникот се замесуваат за да се истисне воздухот во мрежата на долната површина на подвижната лента.Колку е поголема брзината на лентата, толку е потребно времето за испуштање на воздухот од мрежата на транспортната лента Колку е пократко времето, толку е поголема решетката на подвижната лента и толку повеќе гас се испушта по единица време.Овој процес е сличен на стискање на надуен балон.Кога балонот ќе пукне, гасот брзо се испушта и ќе има звук од експлозија.Затоа, подвижната лента со груба мрежа на дното ќе направи повеќе бучава на транспортерот што работи со голема брзина.
Замената на подвижната лента со иста цврстина на истегнување и фина мрежа на дното може да го реши проблемот, но цената е висока и треба повторно да се нарача.Поради тесниот период на изградба, одлучено е да се смени структурата на валјаците и да се закачи лепак на сите валјаци за да се компензира еластичната деформација на гумата и да се намали волуменот на мрежната шуплина на долната површина, продолжувајќи го времето кога подвижна лента и ролерите го месат воздухот надвор.Повторно инсталирајте го висечкиот валјак за да работи, измерете ја бучавата со мерач на нивото на звук во иста насока и откријте дека вредноста на звучниот притисок е значително намалена.При планирањето и изборот на транспортери со голема брзина, треба да се земат предвид не само работните услови, цврстината на истегнување итн., туку и структурата на долната површина на подвижната лента.Дизајнот на долната површина на лентата ја одредува отпорноста на бучава, отпорноста на абење и приспособливоста на потпорната плоча или оската за поддршка.Транспортерите со голема брзина треба да изберат подвижни ленти со фина мрежа на дното.
Горенаведените се причините и решенијата за бучавата на транспортерот со лента.