Откако авионот слетал, иако не било совршено слетување, патниците генерално станувале и го ваделе багажот од багажниот простор. Откако разговарале, брзо отишле до вртелешката за багаж за да го земат багажот. Сепак, обично е потребно колку вртења ќе направи првата торба на транспортната лента пред да стигне до некого. Многумина се сомневаат дека ова е само за тестирање. Точно?
Освен што е полн со патници, авионот носи и багаж или товар. Во зависност од видот и типот на воздухопловот, максималниот товар што може да се носи може да варира. Системите за царинење се разликуваат и од пријавување до товарење во авионот. Обично ова се прави рачно, само неколку се обработуваат автоматски.
Од зоната за пријавување, длабоко во внатрешноста на аеродромот, до ракувањето со багажот во авионот, ова е најважниот дел од инфраструктурата на аеродромот. Општо земено, некои големи аеродроми веќе користат систем за автоматско ракување со багаж.
По пријавувањето, багажот или багажот на патникот влегува во транспортната лента и системот за дефлектор и поминува низ безбедносен преглед. Потоа багажот се товари во кутии за складирање со проширени димензии, како што се возовите, и се влече со приколки за багаж пред да се префрли на товарни платформи и виљушкари за да се товари во авионот.
Кога авионот ќе пристигне на одредишниот аеродром, истиот процес се одвива сè додека не се смести во вртелешката за багаж. Истото важи и за патниците. Процесот е ист како и при одјавување.
Откако авионот ќе слета, чувајте го багажот во куферот, почекајте вратата од кабината да се отвори и патниците да почнат да одат кон лентата за транспорт на багаж. Само што, само тука патниците почнуваат да се распрснуваат. Ова значи дека не сите патници веднаш ќе одат до вртелешката за багаж за да го земат својот багаж.
Според еден корисник на Quora, ова е затоа што секој има различни ставови и различни интереси. Некој прво оди во тоалет. Некој јаде. Само проверете го телефонот и разменувајте инстант пораки или повици. Водете видео повик со роднини. Пушете цигара и многу повеќе.
Додека патниците ги прават овие разни работи, екипажот на земја продолжува да работи, вадејќи го товарот од шасијата и доставувајќи го до вртелешката за багаж. Ова е честа индикација зошто првата торба што се појави на вртелешката за багаж не ја зел сопственикот, па изгледаше како тест.
Ова не е невозможно, сопственикот на багажот се занимава со разни активности, како што е наведено погоре.
Всушност, на местото на настанот, не сите торби што прво се појавуваат на вртелешката за багаж не му припаѓаат на никого. Понекогаш господарот е таму, понекогаш не.