Главните преносни делови на транспортерот се транспортната лента, валјакот и безделникот.Секој дел е поврзан еден со друг.Неуспехот на кој било дел сам по себе ќе предизвика други делови да пропаднат со текот на времето, а со тоа да се намалат перформансите на транспортерот.Скратете го животниот век на деловите за пренос.Грешките во дизајнот и изработката на ролерите предизвикуваат целосно откажување на транспортерот на лентата да работи нормално: отстапување на ременот, лизгање на површината на ременот, вибрации и бучава.

Принципот на работа на подвижната лента е дека моторот го придвижува валјакот за да ја придвижи подвижната лента низ триењето помеѓу ремените.Ролерите генерално се поделени во две категории: ролери за возење и ролери за пренасочување.Погонскиот валјак е главната компонента што ја пренесува движечката сила, а ролерот за рикверц се користи за промена на насоката на движење на подвижната лента или за зголемување на аголот на обвиткување помеѓу подвижната лента и погонскиот валјак.

Отстапувањето на ременот е вообичаена грешка кога работи транспортерот на лентата.Теоретски, центарот на ротација на барабанот и безделникот мора да бидат во контакт со надолжниот центар на подвижната лента под прав агол, а барабанот и празно место мора да имаат симетричен дијаметар со централната линија на ременот.Сепак, ќе се појават различни грешки во вистинската обработка.Поради неусогласеност на центарот или отстапување на самиот појас за време на процесот на спојување на ременот, условите за контакт на ременот со барабанот и безделникот за време на работата ќе се променат, а отстапувањето на ременот не само што ќе влијае на производството, туку и на оштетувањето на ременот, исто така, ќе го зголеми отпорот на работа на целата машина.

Отстапувањето на ременот главно ја вклучува причината на ролерот

1. Дијаметарот на барабанот се менува поради влијанието на додатоците по обработката или употребата.

2. Барабанот за погон на главата не е паралелен со барабанот на опашката и не е нормален на центарот на трупот.

Работата на лентата се потпира на погонскиот мотор за да го придвижи погонскиот валјак, а погонскиот валјак се потпира на триењето помеѓу него и транспортната лента за да ја придвижи лентата да работи.Дали ременот работи непречено има големо влијание врз механиката, ефикасноста и животниот век на транспортерот на лентата и лентата се лизга.Може да предизвика транспортерот да не работи правилно.

Лизгањето на ременот главно ја вклучува причината за тапанот

1. Погонскиот валјак е дегумен, што го намалува коефициентот на триење помеѓу погонскиот валјак и ременот.

2. Дизајнерската големина или големината на инсталацијата на барабанот е погрешно пресметана, што резултира со недоволен агол на обвиткување помеѓу барабанот и ременот, со што се намалува отпорот на триење.

Причини и опасности од вибрации на подвижната лента

Кога работи транспортерот на лентата, голем број ротирачки тела како ролери и безделни групи ќе генерираат вибрации за време на работата, што ќе предизвика замор оштетување на структурата, олабавување и откажување на опремата и бучава, што ќе влијае на непреченото работење, отпорност на работа и безбедност на целата машина.Сексот има огромно влијание.

Вибрациите на транспортерот главно ја вклучуваат причината на ролерот

1. Квалитетот на обработката на барабанот е ексцентричен, а периодичните вибрации се генерираат за време на работата.

2. Отстапувањето на надворешниот дијаметар на барабанот е големо.

Причини и опасности од шум на транспортер

Кога работи транспортерот на лентата, неговиот погонски уред, валјакот и групата без работа ќе прават многу бучава кога не работи нормално.Бучавата ќе предизвика штета на здравјето на луѓето, сериозно ќе влијае на квалитетот на работата, ќе ја намали ефикасноста на работата, па дури и ќе предизвика несреќи при работа.

Бучавата на транспортерот главно ја вклучува причината за ролерот

1. Статичкиот неурамнотежен шум на барабанот е придружен со периодични вибрации.Дебелината на ѕидот на производниот барабан не е униформа, а генерираната центрифугална сила е голема.

2. Дијаметарот на надворешниот круг има големо отстапување, што ја прави центрифугалната сила преголема.

3. Неквалификуваната големина на обработка предизвикува абење или оштетување на внатрешните делови по склопувањето.