Главните делови за пренос на транспортерот на ременот се подвижниот појас, ролерот и безделниот. Секој дел е поврзан едни со други. Неуспехот на самиот дел од самиот дел ќе предизвика други делови да пропаднат со текот на времето, а со тоа да се намалат перформансите на транспортерот. Скратете го животот на преносни делови. Грешките во дизајнирањето и производството на ролерите предизвикуваат целосен неуспех на транспортерот на ременот да работи нормално: отстапување на ременот, лизгање на површината на ременот, вибрации и бучава.

Работен принцип на транспортерот на ременот е дека моторот го вози ролерот за да го вози подвижниот појас преку триењето помеѓу ремените. Ролерите обично се поделени во две категории: ролери за возење и ролери за пренасочување. Ролерот за погон е главната компонента што ја пренесува движечката сила, а ролерот за враќање се користи за промена на насоката на трчање на подвижниот појас или да се зголеми аголот на завиткување помеѓу подвижниот појас и ролерот за погон.

Отстапувањето на ременот е вообичаена вина кога работи транспортерот на ременот. Во теорија, центарот за ротација на тапанот и во мирување мора да бидат во контакт со надолжниот центар на подвижниот појас под десен агол, а тапанот и празнечот мора да имаат симетричен дијаметар со центарот на ременот. Сепак, ќе се појават разни грешки во реалната обработка. Поради погрешно поставување на центарот или отстапувањето на самиот појас за време на процесот на спојување на ременот, условите за контакт на ременот со тапанот и во мирување за време на работењето ќе се променат, а отстапувањето на ременот не само што ќе влијае на производството, туку и оштетувањето на ременот ќе го зголеми и отпорот на извршување на целата машина.

Отстапувањето на ременот главно ја вклучува причината за ролерот

1. Дијаметарот на тапанот се менува како резултат на влијанието на прилозите по обработката или употребата.

2. Тапанот на главата не е паралелен со тапанот на опашката, а не нормален на центарот на трупот.

Работата на ременот се потпира на погонскиот мотор за да го вози ролерот на погонот, а ролерот на погонот се потпира на триењето помеѓу него и подвижниот појас за да го вози ременот. Дали ременот работи непречено, има големо влијание врз механиката, ефикасноста и животот на транспортерот на ременот, а ременот се лизга. Може да предизвика транспортерот да не работи правилно.

Лизгањето на ременот главно ја вклучува причината за тапанот

1. Ролерот за погон е разоткриен, што го намалува коефициентот на триење помеѓу ролерот за погон и ременот.

2. Големината на дизајнот или големината на инсталацијата на тапанот е неправилно пресметана, што резултира во недоволен агол на завиткување помеѓу тапанот и ременот, намалувајќи ја отпорноста на триење.

Причини и опасности од вибрации на транспортерот на ременот

Кога ќе работи транспортерот на ременот, голем број ротирачки тела, како што се ролери и празници, ќе генерираат вибрации за време на работата, што ќе предизвика оштетување на замор на структурата, олабавување и неуспех на опрема и бучава, што ќе влијае на непречено работење, отпорност на работа и безбедност на целата машина. Сексот има огромно влијание.

Вибрациите на транспортерот на ременот главно ја вклучуваат причината за ролерот

1. Квалитетот на обработката на тапанот е ексцентричен, а периодичната вибрација се генерира за време на работата.

2. Отстапувањето на надворешниот дијаметар на тапанот е големо.

Причини и опасности од бучава за транспортер на ременот

Кога транспортерот на ременот работи, неговиот погонски уред, групата за ролери и празници ќе направат многу бучава кога не работи нормално. Бучавата ќе предизвика штета на здравјето на луѓето, сериозно да влијае на квалитетот на работата, да ја намали ефикасноста на работата, па дури и да предизвика работни несреќи.

Бучавата на транспортерот на ременот главно ја вклучува причината за ролерот

1. Статичкиот неурамнотежен шум на тапанот е придружена со периодични вибрации. Дебелината на wallидот на производниот тапан не е униформа, а генерираната центрифугална сила е голема.

2. Дијаметарот на надворешниот круг има големо отстапување, што ја прави центрифугалната сила премногу голема.

3. Неквалификуваната големина на обработка предизвикува абење или оштетување на внатрешните делови по склопувањето.