Раздвојувањето на материјалите е вроден проблем во повеќето технологии за складирање.Како што се зголемува побарувачката за производи со повисок квалитет, проблемот со изолацијата на акциите станува се поакутен.
Како што сите знаеме, телескопските радијални транспортери се најефикасното решение за раздвојување на оџаците.Тие можат да создадат инвентар во слоеви, секој слој е составен од голем број материјали.За да се создаде инвентар на овој начин, транспортерот мора да работи речиси постојано.Додека движењето на телескопските транспортери мора да се контролира рачно, автоматизацијата е далеку најефикасниот метод за контрола.
Автоматските транспортери што се повлекуваат може да се програмираат да создаваат сопствен инвентар во различни големини, форми и конфигурации.Оваа практично неограничена флексибилност може да ја подобри севкупната оперативна ефикасност и да испорача производи со повисок квалитет.
Изведувачите трошат милиони долари секоја година за производство на збирни производи за широк спектар на апликации.Најпопуларните апликации вклучуваат основни материјали, асфалт и бетон.
Процесот на создавање производи за овие апликации е сложен и скап.Построгите спецификации и толеранции значат дека важноста на квалитетот на производот станува се поважна.
На крајот, материјалот се отстранува од залихите и се транспортира до локација каде што ќе биде вграден во подлогата, асфалтот или бетонот.
Опремата потребна за соголување, минирање, дробење и скрининг е многу скапа.Сепак, напредната опрема може постојано да произведува агрегат според спецификацијата.Инвентарот може да изгледа како тривијален дел од интегрираното производство, но ако се направи погрешно, може да резултира со производ кој е совршено усогласен со спецификацијата што не ги исполнува спецификацијата.Ова значи дека користењето погрешни методи за складирање може да резултира со губење на дел од трошоците за создавање квалитетен производ.
Иако ставањето производ во залиха може да го загрози неговиот квалитет, залихите е важен дел од целокупниот производствен процес.Тоа е метод на складирање кој обезбедува достапност на материјалот.Стапката на производство често се разликува од стапката на производ потребен за дадена апликација, а залихите помага да се надомести разликата.
Инвентарот, исто така, им дава на изведувачите доволно простор за складирање за ефикасно да одговорат на флуктуирачката побарувачка на пазарот.Поради придобивките што ги обезбедува складирањето, тоа секогаш ќе биде важен дел од целокупниот производствен процес.Затоа, производителите мора постојано да ги подобруваат своите технологии за складирање за да ги намалат ризиците поврзани со складирањето.
Главната тема на овој напис е изолација.Сегрегацијата се дефинира како „одвојување на материјалот според големината на честичките“.Различни апликации на агрегати бараат многу специфични и униформни оценки на материјали.Сегрегацијата води до прекумерни разлики во сортите на производи.
Раздвојувањето може да се случи речиси насекаде во процесот на производство на агрегат откако производот ќе биде смачкан, скриниран и измешан до соодветна градација.
Првото место каде што може да се појави сегрегација е пописот (види Слика 1).Штом материјалот ќе се стави во инвентар, на крајот ќе се рециклира и ќе биде доставен до локацијата каде што ќе се користи.
Второто место каде што може да дојде до раздвојување е за време на обработката и транспортот.Штом се наоѓа на местото на фабрика за асфалт или бетон, агрегатот се става во бункери и/или канти за складирање од кои се зема и користи производот.
Сепарација се јавува и при полнење и празнење на силоси и силоси.Сегрегација може да се случи и за време на нанесувањето на финалната мешавина на пат или друга површина откако агрегатот ќе се измеша во асфалт или бетонска мешавина.
Хомогениот агрегат е од суштинско значење за производство на висококвалитетен асфалт или бетон.Флуктуациите во градацијата на откачениот агрегат го прават практично невозможно да се добие прифатлив асфалт или бетон.
Помалите честички со дадена тежина имаат поголема вкупна површина од поголемите честички со иста тежина.Ова создава проблеми при комбинирање на агрегати во асфалтни или бетонски мешавини.Ако процентот на фини во агрегатот е превисок, ќе има недостаток на малтер или битумен и смесата ќе биде премногу густа.Ако процентот на крупни честички во агрегатот е превисок, ќе има вишок малтер или битумен, а конзистентноста на смесата ќе биде претерано тенка.Патиштата изградени од одвоени агрегати имаат слаб структурен интегритет и на крајот ќе имаат помал животен век од патиштата изградени од соодветно одвоени производи.
Многу фактори доведуваат до сегрегација во залихите.Бидејќи најголемиот дел од инвентарот се создава со помош на подвижни ленти, важно е да се разбере вроденото влијание на подвижните ленти врз сортирањето на материјалите.
Како што ременот го движи материјалот преку подвижната лента, ременот малку отскокнува додека се превртува над макарата без работа.Ова се должи на малото олабавување на ременот помеѓу секоја макара без работа.Ова движење предизвикува помалите честички да се таложат на дното на пресекот на материјалот.Преклопувањето на крупните зрна ги задржува на врвот.
Штом материјалот ќе дојде до тркалото за празнење на подвижната лента, тој веќе е делумно одвоен од поголемиот материјал на врвот и помалиот материјал на дното.Кога материјалот почнува да се движи по кривата на тркалото за празнење, горните (надворешните) честички се движат со поголема брзина од долните (внатрешни) честички.Оваа разлика во брзината потоа предизвикува поголемите честички да се оддалечат од транспортерот пред да паднат на оџакот, додека помалите честички паѓаат до транспортерот.
Исто така, поверојатно е дека малите честички ќе се залепат на подвижната лента и нема да се испуштат додека транспортната лента не продолжи да се навива на тркалото за празнење.Ова резултира со повеќе фини честички кои се движат назад кон предниот дел на оџакот.
Кога материјалот паѓа на оџак, поголемите честички имаат поголем импулс напред од помалите честички.Ова предизвикува грубиот материјал да продолжи да се движи надолу полесно отколку финиот материјал.Секој материјал, голем или мал, што тече по страните на оџакот се нарекува излевање.
Излевањата се една од главните причини за одвојување на залихите и треба да се избегнуваат секогаш кога е можно.Како што излевањето почнува да се тркала по наклонот на пленот, поголемите честички имаат тенденција да се тркалаат по целата должина на наклонот, додека пофиниот материјал има тенденција да се таложи на страните на пленот.Следствено, како што излевањето напредува по страните на купот, се помалку и помалку фини честички остануваат во материјалот што излева.
Кога материјалот ќе стигне до долниот раб или пети на купот, тој е првенствено составен од поголеми честички.Излевањата предизвикуваат значителна сегрегација, што е видливо во делот за залихи.Надворешниот палец на купот се состои од погруб материјал, додека внатрешниот и горниот куп се состои од пофин материјал.
Обликот на честичките исто така придонесува за несакани ефекти.Честичките кои се мазни или кружни имаат поголема веројатност да се тркалаат по наклонот на оџакот отколку фините честички, кои обично се во форма на квадрат.Надминувањето на границите може да доведе и до оштетување на материјалот.Кога честичките се тркалаат надолу од едната страна од купот, тие се тријат една со друга.Ова абење ќе предизвика дел од честичките да се распаднат на помали големини.
Ветерот е уште една причина за изолација.Откако материјалот ќе ја напушти подвижната лента и ќе почне да паѓа во оџакот, ветерот влијае на траекторијата на движење на честички со различни големини.Ветерот има големо влијание врз деликатните материјали.Тоа е затоа што односот на површината и масата на помалите честички е поголем од оној на поголемите честички.
Веројатноста за поделби во залихите може да варира во зависност од видот на материјалот во складиштето.Најважниот фактор во однос на сегрегацијата е степенот на промена на големината на честичките во материјалот.Материјалите со поголема варијација на големината на честичките ќе имаат повисок степен на сегрегација за време на складирањето.Општо правило е дека ако соодносот на големината на најголемата честичка и најмалата големина на честички надминува 2:1, може да има проблеми со сегрегацијата на пакувањето.Од друга страна, ако соодносот на големината на честичките е помал од 2:1, волуменската сегрегација е минимална.
На пример, материјалите од подлогата што содржат честички до 200 mesh може да се раслопат за време на складирањето.Меѓутоа, при складирање на предмети како измиен камен, изолацијата ќе биде тривијална.Бидејќи поголемиот дел од песокот е влажен, често е можно да се складира песокот без проблеми со одвојувањето.Влагата предизвикува честичките да се залепат, спречувајќи одвојување.
Кога производот се складира, изолацијата понекогаш е невозможно да се спречи.Надворешниот раб на готовиот куп се состои главно од груб материјал, додека внатрешноста на купот содржи поголема концентрација на фин материјал.При земање на материјал од крајот на ваквите купови, потребно е да се земат топки од различни места за да се измеша материјалот.Ако земете материјал само од предната или задната страна на оџакот, ќе го добиете или целиот груб материјал или целиот фин материјал.
Има можности и за дополнителна изолација при товарење на камиони.Важно е употребениот метод да не предизвика прелевање.Наполнете го прво предниот дел од камионот, потоа задниот и на крајот средината.Ова ќе ги минимизира ефектите од преоптоварување во внатрешноста на камионот.
Пристапите за постапување по залихите се корисни, но целта треба да биде да се спречат или минимизираат карантините за време на создавањето на залихи.Корисни начини за спречување на изолација вклучуваат:
Кога е наредено на камион, тој треба да биде уредно нареден во посебни купови за да се минимизира истурањето.Материјалот треба да се наредени заедно со помош на натоварувач, да се подигне до целосна висина на корпата и да се исфрли, што ќе го измеша материјалот.Ако натоварувачот мора да се движи и да го скрши материјалот, не обидувајте се да изградите големи купови.
Градењето инвентар во слоеви може да ја минимизира сегрегацијата.Овој тип на магацин може да се гради со булдожер.Ако материјалот се доставува во дворот, булдожерот мора да го турка материјалот во наведнатиот слој.Ако оџакот е изграден со подвижна лента, булдожерот мора да го турка материјалот во хоризонтален слој.Во секој случај, мора да се внимава да не се турка материјалот преку работ на купот.Ова може да доведе до прелевање, што е една од главните причини за разделување.
Редење со булдожери има голем број на недостатоци.Два значајни ризици се деградација и контаминација на производот.Тешката опрема што работи постојано на производот ќе го набие и скрши материјалот.Кога го користат овој метод, производителите мора да внимаваат да не го деградираат производот прекумерно во обид да ги ублажат проблемите со одвојувањето.Дополнителната работна сила и потребната опрема често го прават овој метод премногу скап, а производителите мора да прибегнат кон одвојување за време на обработката.
Радијалните транспортери за редење помагаат да се минимизира влијанието на раздвојувањето.Како што се акумулира инвентарот, транспортерот се движи радијално налево и надесно.Како што транспортерот се движи радијално, краевите на оџаците, обично од груб материјал, ќе бидат покриени со фин материјал.Предните и задните прсти сепак ќе бидат груби, но купот ќе биде помешан од купот на конусите.
Постои директна врска помеѓу висината и слободниот пад на материјалот и степенот на сегрегација што се случува.Како што се зголемува висината и се шири траекторијата на материјалот што паѓа, се зголемува раздвојувањето на финиот и груб материјал.Значи, транспортерите со променлива висина се уште еден начин за намалување на сегрегацијата.Во почетната фаза, транспортерот треба да биде во најниската положба.Растојанието до макарата на главата мора секогаш да биде што е можно пократко.
Слободното паѓање од подвижна лента на оџак е уште една причина за одвојување.Камените скали ја минимизираат сегрегацијата со елиминирање на материјалот што слободно паѓа.Каменото скалило е структура што овозможува материјалот да тече по скалите на куповите.Тој е ефикасен, но има ограничена примена.
Раздвојувањето предизвикано од ветерот може да се минимизира со користење на телескопски канали.Телескопските канали на сноповите за празнење на транспортерот, кои се протегаат од калем до оџакот, штитат од ветер и го ограничуваат неговото влијание.Ако е правилно дизајниран, може да го ограничи и слободниот пад на материјалот.
Како што беше споменато претходно, веќе има изолација на подвижната лента пред да се стигне до точката на испуштање.Дополнително, кога материјалот ја напушта подвижната лента, доаѓа до понатамошна сегрегација.Може да се инсталира тркало со лопатка на местото на испуштање за повторно да се меша овој материјал.Ротирачките тркала имаат крила или лопатки кои ја минуваат и мешаат патеката на материјалот.Ова ќе ја минимизира сегрегацијата, но деградацијата на материјалот можеби не е прифатлива.
Одвојувањето може да повлече значителни трошоци.Инвентар што не ги исполнува спецификациите може да резултира со казни или отфрлање на целиот залиха.Ако несоодветниот материјал се доставува до работното место, казните може да надминат 0,75 долари по тон.Трошоците за работна сила и опрема за рехабилитација на купови со слаб квалитет често се премногу големи.Часовната цена за изградба на магацин со булдожер и оператор е повисока од цената на автоматскиот телескопски транспортер, а материјалот може да се распадне или да се контаминира за да се одржи правилното сортирање.Ова ја намалува вредноста на производот.Дополнително, кога опремата како булдожер се користи за непроизводствени задачи, постои опортунитетен трошок поврзан со користењето на опремата кога таа била капитализирана за производствени задачи.
Може да се преземе друг пристап за да се минимизира влијанието на изолацијата при креирање на инвентар во апликации каде што изолацијата може да биде проблем.Ова вклучува редење во слоеви, каде што секој слој е составен од серија купови.
Во делот оџак, секој оџак е прикажан како минијатурен оџак.Поделбата сè уште се случува на секој поединечен куп поради истите ефекти дискутирани претходно.Сепак, моделот на изолација почесто се повторува низ целиот пресек на купот.Се вели дека таквите стекови имаат поголема „поделена резолуција“ бидејќи дискретната шема на градиент се повторува почесто во помали интервали.
Кога се обработуваат купиштата со преден натоварувач, нема потреба да се мешаат материјали, бидејќи една топка вклучува неколку купишта.Кога стек е обновен, поединечните слоеви се јасно видливи (види Слика 2).
Купишта може да се креираат со користење на различни методи за складирање.Еден начин е да се користи мост и транспортен систем за празнење, иако оваа опција е погодна само за стационарни апликации.Значаен недостаток на стационарни транспортни системи е тоа што нивната висина е обично фиксирана, што може да доведе до одвојување на ветерот како што е опишано погоре.
Друг метод е да се користи телескопски транспортер.Телескопските транспортери обезбедуваат најефикасен начин за формирање на купови и често се претпочитаат во однос на стационарни системи бидејќи можат да се поместуваат кога е потребно, а многумина се всушност дизајнирани да се носат на патот.
Телескопските транспортери се состојат од транспортери (заштитни транспортери) инсталирани внатре во надворешни транспортери со иста должина.Врвниот транспортер може да се движи линеарно по должината на надворешниот транспортер за да ја смени положбата на макара за растоварање.Висината на тркалото за празнење и радијалната положба на транспортерот се променливи.
Триаксијалната промена на тркалото за растоварање е од суштинско значење за да се создадат слоевити купови што ја надминуваат сегрегацијата.Системите за винти со јаже обично се користат за продолжување и повлекување на транспортерите за храна.Радијалното движење на транспортерот може да се врши со систем на синџир и запчаник или со хидраулично погонуван планетарен погон.Висината на транспортерот обично се менува со продолжување на телескопските цилиндри на подвозјето.Сите овие движења мора да се контролираат за автоматски да се создадат повеќеслојни купови.
Телескопските транспортери имаат механизам за создавање повеќеслојни стекови.Минимизирањето на длабочината на секој слој ќе помогне да се ограничи одвојувањето.Ова бара транспортерот да продолжи да се движи додека се собира инвентарот.Потребата за постојано движење го прави неопходно автоматизирање на телескопските транспортери.Постојат неколку различни методи за автоматизација, од кои некои се поевтини, но имаат значителни ограничувања, додека други се целосно програмабилни и нудат поголема флексибилност во креирањето на залихи.
Кога транспортерот почнува да акумулира материјал, тој се движи радијално додека го транспортира материјалот.Транспортерот се движи додека граничниот прекинувач монтиран на вратилото на транспортерот не се активира по неговата радијална патека.Активирањето се поставува во зависност од должината на лакот што операторот сака да ја движи подвижната лента.Во овој момент, транспортерот ќе се протега на предодредено растојание и ќе почне да се движи во друга насока.Овој процес продолжува се додека жичаниот транспортер не се прошири до неговото максимално проширување и не се заврши првиот слој.
Кога ќе се изгради второто ниво, врвот почнува да се повлекува од своето максимално продолжување, движејќи се радијално и повлекувајќи се на границата со лачен облик.Направете слоеви додека не се активира прекинувачот за навалување монтиран на потпорното тркало од купот.
Транспортерот ќе се искачи на поставеното растојание и ќе го започне вториот лифт.Секој подигнувач може да се состои од неколку слоеви, во зависност од брзината на материјалот.Вториот лифт е сличен на првиот, и така натаму додека не се изгради целиот куп.Голем дел од добиениот куп е деизолиран, но има прелевање на рабовите на секоја грамада.Тоа е затоа што подвижните ленти не можат автоматски да ја приспособат положбата на граничните прекинувачи или предметите што се користат за нивно активирање.Граничниот прекинувач за повлекување мора да се прилагоди така што пречекорувањето да не ја закопа вратилото на транспортерот.