Повисоките барања за производство во сите области на ракување со рефус материјали бараат подобрување на ефикасноста на најбезбеден и најефикасен начин со најниски оперативни трошоци.Како што транспортните системи стануваат пошироки, побрзи и подолги, ќе биде потребна поголема моќност и повеќе контролирана пропусност.Во комбинација со сè построгите регулаторни барања, деловните лидери кои се свесни за трошоците мора внимателно да размислат која нова опрема и опции за дизајн ги исполнуваат нивните долгорочни цели за најдобар поврат на инвестицијата (ROI).
Безбедноста може да стане нов извор на намалување на трошоците.Во текот на следните 30 години, процентот на рудници и погони за преработка со висока безбедносна култура веројатно ќе се зголеми до точка каде што тие ќе станат норма наместо исклучок.Во повеќето случаи, операторите можат брзо да откријат неочекувани проблеми со постоечката опрема и безбедноста на работното место со само мали прилагодувања на брзината на ременот.Овие проблеми обично се појавуваат како големи протекувања, зголемени емисии на прашина, менување на ременот и почесто абење/неуспеси на опремата.
Големите волумени на подвижната лента создаваат повеќе излевања и испарливи материјали околу системот што може да се сопнат.Според американската Администрација за безбедност и здравје при работа (OSHA), лизгањата, патувањата и падовите се одговорни за 15 отсто од сите смртни случаи на работното место и 25 отсто од сите барања за повреди на работното место.[1] Дополнително, повисоките брзини на ремените ги прават точките на штипкање и паѓање на транспортерите поопасни, бидејќи времето на реакција значително се намалува кога облеката, алатот или екстремитетите на работникот ќе се пробијат од случаен контакт.[2]
Колку побрзо се движи подвижната лента, толку побрзо отстапува од својот пат и толку е потешко за системот за следење на транспортерот да го компензира тоа, што резултира со истекување по целата патека на транспортерот.Поради поместување на товарот, заглавени безделници или други причини, ременот може брзо да дојде во контакт со главната рамка, кинејќи ги рабовите и потенцијално предизвикувајќи пожар од триење.Покрај импликациите за безбедноста на работното место, подвижните ленти можат да шират оган низ објектот со екстремно големи брзини.
Друга опасност на работното место - и онаа што се повеќе се регулира - се емисиите на прашина.Зголемениот волумен на оптоварување значи поголема тежина при повисоки брзини на ременот, што предизвикува повеќе вибрации во системот и го влошува квалитетот на воздухот со прашина.Дополнително, сечилата за чистење имаат тенденција да стануваат помалку ефикасни како што се зголемува волуменот, што резултира со повеќе неизбежни емисии на повратната патека на транспортерот.Абразивните честички може да ги контаминираат деловите што се тркалаат и да предизвикаат нивно запленување, зголемувајќи ја можноста за палење со триење и зголемување на трошоците за одржување и застојот.Покрај тоа, понискиот квалитет на воздухот може да доведе до казни од инспекторите и присилно исклучување.
Како што подвижните ленти стануваат подолги и побрзи, современите технологии за следење стануваат поважни, способни да детектираат мали промени на патеката на транспортерот и брзо да ја компензираат тежината, брзината и силите на лизгање пред да го преоптоварат тракерот.Монтирани обично на секои 70 до 150 стапки (21 до 50 метри) на страните за враќање и товарење - пред макара за растоварање на страната на товарот и предната макара на повратната страна - новите тракери за нагоре и надолу користат иновативен мулти- механизам на шарки.Технологијата за мултипликатор на вртежен момент со склопување на сензорска рака детектира мали промени во патеката на ременот и веднаш приспособува една рамна гумена безделна макара за повторно порамнување на ременот.
За да се намалат трошоците по тон транспортиран материјал, многу индустрии се движат кон пошироки и побрзи транспортери.Традиционалниот дизајн на слотот најверојатно ќе остане стандарден.Но, со преминот кон пошироки подвижни ленти со поголема брзина, ракувачите со масовни материјали ќе бараат значителни надградби на поцврсти компоненти како што се безделници, клапи за тркала и шахти.
Главниот проблем со повеќето стандардни дизајни на олуци е тоа што тие не се дизајнирани да ги задоволат растечките потреби за производство.Растоварувањето на рефус материјал од каналот за пренос на брзо подвижна подвижна лента може да го промени протокот на материјалот во каналот, да предизвика оптоварување надвор од центарот, да го зголеми истекувањето на неизбежен материјал и испуштањето прашина по излегувањето од зоната на таложење.
Најновите дизајни на коритата помагаат да се концентрира материјалот на ременот во добро затворена средина, максимизирајќи ја пропусната моќ, ограничувајќи го истекувањето, намалувајќи ја прашината и минимизирајќи ги вообичаените опасности од повреди на работното место.Наместо да се фрлаат тегови директно на ременот со голема сила на удар, падот на тегови се контролира за да се подобри состојбата на ременот и да се продолжи векот на ударните основи и валјаците со ограничување на силата врз теговите во товарниот простор.Намалените турбуленции го олеснуваат ударот на облогата за абење и здолништето и ја намалуваат можноста за заглавување на краткиот материјал помеѓу здолништето и ременот, што може да предизвика оштетување од триење и абење на ременот.
Модуларната тивка зона е подолга и повисока од претходните дизајни, овозможувајќи време за таложење на товарот, обезбедувајќи повеќе простор и време за забавување на воздухот, овозможувајќи и потемелно таложење на прашината.Модуларниот дизајн лесно се прилагодува на идните модификации на контејнери.Надворешната обвивка за абење може да се замени однадвор од шахтата, наместо да се бара опасното влегување во каналот како во претходните дизајни.Капаците на шахтата со внатрешни завеси за прашина го контролираат протокот на воздух по целата должина на каналот, дозволувајќи правта да се спушти на завесата и на крајот да падне назад на ременот во големи купчиња.Системот за заптивки со двојни рабови има примарна заптивка и секундарна заптивка во двострана еластомерна лента за да се спречи излевање и истекување на прашина од двете страни на каналот.
Поголемите брзини на ремените, исто така, резултираат со повисоки работни температури и зголемено абење на почистите сечила.Поголемите оптоварувања кои се приближуваат со голема брзина ги погодуваат главните ножеви со поголема сила, предизвикувајќи некои структури побрзо да се трошат, повеќе да се движат и повеќе да се истураат и прашина.За да се компензира за пократкиот век на опремата, производителите можат да ги намалат трошоците за чистење на ремените, но ова не е одржливо решение кое не го елиминира дополнителното време на прекин поврзано со почисто одржување и повремени промени на сечилата.
Додека некои производители на сечила се борат да бидат во тек со променливите производни потреби, лидерот во индустријата во решенијата за транспортери ја менува индустријата за чистење нудејќи лопати направени од специјално формулиран полиуретан со тешка тежина кои се нарачуваат и сечат на лице место за да се обезбеди најсвежа и издржлива испорака.производ.Користејќи торзија, пружини или пневматски затегнувачи, примарните средства за чистење не влијаат на ремените и зглобовите, но сепак многу ефикасно го отстрануваат наносот.За најтешките работи, примарното средство за чистење користи матрица од сечила од волфрам карбид поставени дијагонално за да се создаде тродимензионална крива околу главната макара.Теренската служба утврдила дека животниот век на основното средство за чистење полиуретан е обично 4 пати поголем од животниот век без ретензија.
Користејќи ги идните технологии за чистење на ременот, автоматизираните системи го продолжуваат животниот век на сечилото и здравјето на ременот со елиминирање на контактот од сечилото до ременот кога транспортерот е во празен од.Пневматскиот затегнувач, поврзан со системот за компримиран воздух, е опремен со сензор кој открива кога ременот повеќе не е натоварен и автоматски ги повлекува сечилата, минимизирајќи го непотребното абење на ременот и средството за чистење.Исто така, го намалува напорот за постојано контролирање и затегнување на ножевите за оптимални перформанси.Резултатот е постојано правилно затегнување на сечилото, сигурно чистење и подолг век на траење на сечилото, сето тоа без интервенција на операторот.
Системите дизајнирани да патуваат долги растојанија со големи брзини често обезбедуваат енергија само на критичните точки како што е макара за глава, игнорирајќи ја соодветноста на автоматизираните „паметни системи“, сензори, светла, додатоци или друга опрема долж должината на транспортерот.електрична енергија.Помошната моќност може да биде сложена и скапа, барајќи преголеми трансформатори, цевки, разводни кутии и кабли за да се компензира за неизбежните падови на напон во долги периоди на работа.Сончевата и ветерната енергија може да бидат несигурни во некои средини, особено во рудниците, така што на операторите им се потребни алтернативни методи за сигурно производство на електрична енергија.
Со поврзување на патентиран микрогенератор со макара без работа и искористување на кинетичката енергија генерирана од подвижниот појас, сега е можно да се надминат бариерите за достапност што доаѓаат со напојувањето на помошните системи.Овие генератори се дизајнирани како самостојни електрани кои можат повторно да се вградат во постојните потпорни конструкции за мирување и да се користат со речиси секоја челична ролна.
Дизајнот користи магнетна спојка за прикачување на „погонски стоп“ на крајот на постоечката макара што одговара на надворешниот дијаметар.Погонската шапка, ротирана со движењето на ременот, се заглавува со генераторот преку обработени погонски навртки на куќиштето.Магнетните држачи обезбедуваат електрични или механички преоптоварувања да не ја запрат ролната, наместо тоа, магнетите се одвојуваат од површината на ролната.Со позиционирање на генераторот надвор од патеката на материјалот, новиот иновативен дизајн ги избегнува штетните ефекти од тешките товари и рефус материјали.
Автоматизацијата е патот на иднината, но како што искусниот сервисен персонал се пензионира и младите работници кои влегуваат на пазарот се соочуваат со уникатни предизвици, вештините за безбедност и одржување стануваат посложени и критични.Иако сè уште е потребно основно механичко знаење, новите сервисни техничари бараат и понапредно техничко знаење.Оваа поделба на барањата за работа ќе го отежне наоѓањето луѓе со повеќе вештини, охрабрувајќи ги операторите да нарачуваат некои професионални услуги и да ги направат договорите за одржување почести.
Мониторингот на транспортерите поврзан со безбедноста и превентивното одржување ќе станува сè посигурен и широко распространет, овозможувајќи им на транспортерите да работат автономно и да ги предвидуваат потребите за одржување.На крајот, специјализираните автономни агенти (роботи, беспилотни летала итн.) ќе преземат некои од опасните задачи, особено во подземното рударство, бидејќи безбедносната рентабилност обезбедува дополнително образложение.
На крајот на краиштата, евтиното и безбедно ракување со големи количини на рефус материјали ќе доведе до развој на многу нови и попродуктивни полуавтоматски станици за ракување со рефус.Возилата кои претходно биле транспортирани со камиони, возови или шлеп, транспортери на долги растојанија кои преместуваат материјали од рудници или каменоломи до магацини или погони за преработка, може дури и да влијаат на транспортниот сектор.Овие мрежи за обработка на големи растојанија веќе се воспоставени на некои тешко достапни места, но наскоро би можеле да станат вообичаени во многу делови од светот.
[1] „Идентификација и превенција на лизгања, патувања и падови;“ [1] „Идентификација и превенција на лизгања, патувања и падови;“[1] „Откривање и спречување на лизгање, сопирање и паѓање“;[1] Slip, Trip, and Fall Recognition and Prevention, Occupational Safety and Health Administration, Sacramento, CA, 2007. https://www.osha.gov/dte/grant_materials/fy07/sh-16625-07/ slipstripsfalls.ppt
[2] Свиндман, Тод, Марти, Ендрју Д., Маршал, Даниел: „Основи за безбедност на транспортерите“, Мартин Инженеринг, Дел 1, стр.14. Worzalla Publishing Company, Стивенс Поинт, Висконсин, 2016 година https://www.martin-eng.com/content/product/690/security book
Со водечките пазарни печатени и дигитални платформи за индустриите за рециклирање, вадење камен и ракување со масовно материјали, обезбедуваме сеопфатен и практично уникатен пат до пазарот. Нашето двомесечно списание е достапно во печатени или електронски медиуми кои ги доставуваат најновите вести за новиот производ лансира и индустриски проекти директно до индивидуално адресирани локации на лице место низ ОК и Северна Ирска. Со водечките пазарни печатени и дигитални платформи за индустриите за рециклирање, вадење камен и ракување со рефус материјали, обезбедуваме сеопфатен и практично уникатен пат до пазарот. Нашето двомесечно списание е достапно во печатени или електронски медиуми кои ги доставуваат најновите вести за новите лансирање на производи и индустриски проекти директно до индивидуално адресирани локации на лице место низ ОК и Северна Ирска.Со водечките пазарни печатени и дигитални платформи за индустриите за преработка, рударство и ракување со материјали, нудиме сеопфатен и речиси единствен пат до пазарот.лансира и индустриски проекти директно до одредени канцеларии низ ОК и Северна Ирска.Со водечките пазарни печатени и дигитални платформи за рециклирање, вадење камен и ракување со рефус материјали, нудиме сеопфатен и речиси единствен пристап на пазарот.Објавувано двапати месечно во печатена форма или онлајн, нашето списание ги доставува најновите вести за лансирање на нови производи и индустриски проекти директно до избрани канцеларии во ОК и Северна Ирска.Затоа имаме 2,5 редовни читатели и вкупната редовна читаност на списанието надминува 15.000 луѓе.
Ние тесно соработуваме со компании за да обезбедиме едиторијали во живо водени од прегледите на клиентите.Сите тие содржат снимени интервјуа во живо, професионални фотографии, слики кои ја информираат и ја подобруваат приказната. Исто така, присуствуваме на отворени денови и настани и ги промовираме со пишување интересни уредувачки дела објавени во нашето списание, веб-локација и е-билтен. Исто така, присуствуваме на отворени денови и настани и ги промовираме со пишување интересни уредувачки дела објавени во нашето списание, веб-локација и е-билтен.Исто така, присуствуваме на отворени куќи и настани и ги промовираме со интересни едиторијали во нашето списание, веб-страница и е-билтен.Исто така, учествуваме и промовираме отворени куќи и настани со објавување интересни едиторијали во нашето списание, веб-локација и е-билтен.Дозволете HUB-4 да го дистрибуира списанието на отворениот ден и ние ќе го промовираме вашиот настан за вас во делот Вести и настани на нашата веб-страница пред настанот.
Нашето двомесечно списание се испраќа директно до над 6.000 каменоломи, складишта за преработка и претоварни постројки со стапка на испорака од 2,5 и проценета читателска публика од 15.000 низ ОК.
© 2022 HUB Digital Media Ltd |Канцелариска адреса: Редландс деловен центар – 3-5 Tapton House Road, Sheffield, S10 5BY Регистрирана адреса: 24-26 Mansfield Road, Rotherham, S60 2DT, UK.Регистрирано во Компани Хаус, број на фирма: 5670516.