Повисоките барања за производство во сите области на ракување со рефус материјали бараат подобрувања на ефикасноста на најбезбеден и најефикасен начин со најниски оперативни трошоци. Како што системите за транспортери стануваат пошироки, побрзи и подолги, ќе биде потребна поголема моќност и поконтролиран проток. Во комбинација со сè построгите регулаторни барања, бизнис лидерите кои се свесни за трошоците мора внимателно да размислат која нова опрема и опции за дизајн ги исполнуваат нивните долгорочни цели за најдобар поврат на инвестицијата (ROI).
Безбедноста може да стане нов извор на намалување на трошоците. Во следните 30 години, процентот на рудници и преработувачки погони со висока култура на безбедност веројатно ќе се зголеми до тој степен што ќе станат норма, а не исклучок. Во повеќето случаи, операторите можат брзо да детектираат неочекувани проблеми со постојната опрема и безбедноста на работното место само со мали прилагодувања на брзината на ременот. Овие проблеми обично се манифестираат како големи протекувања, зголемени емисии на прашина, поместување на ременот и почесто абење/дефекти на опремата.
Големите волумени на транспортерската лента создаваат повеќе истурања и испарливи материјали околу системот на кои може да се сопне. Според американската Администрација за безбедност и здравје при работа (OSHA), лизгањата, сопнувањата и паѓањата се одговорни за 15 проценти од сите смртни случаи на работното место и 25 проценти од сите барања за повреди на работното место. [1] Покрај тоа, поголемата брзина на лентата ги прави точките на стискање и паѓање на транспортерите поопасни, бидејќи времето на реакција е значително намалено кога облеката, алатите или екстремитетите на работникот се боцкаат со случаен контакт. [2]
Колку побрзо се движи транспортната лента, толку побрзо отстапува од својата патека и толку потешко е системот за следење на транспортерот да го компензира ова, што резултира со протекување по целата патека на транспортерот. Поради поместување на товарот, заглавени жлебови или други причини, лентата може брзо да дојде во контакт со главната рамка, кинејќи ги рабовите и потенцијално предизвикувајќи пожар од триење. Покрај импликациите за безбедноста на работното место, транспортните ленти можат да шират оган низ целиот објект со екстремно големи брзини.
Друга опасност на работното место - и онаа што е сè повеќе регулирана - се емисиите на прашина. Зголемениот волумен на товарот значи поголема тежина при поголеми брзини на лентата, што предизвикува повеќе вибрации во системот и го влошува квалитетот на воздухот со прашина. Покрај тоа, сечилата за чистење имаат тенденција да станат помалку ефикасни како што се зголемува волуменот, што резултира со повеќе фугитивни емисии на повратниот пат на транспортерот. Абразивните честички можат да ги контаминираат тркалачките делови и да предизвикаат нивно заглавување, зголемувајќи ја можноста за палење од триење и зголемувајќи ги трошоците за одржување и времето на застој. Покрај тоа, понискиот квалитет на воздухот може да доведе до казни од инспекторите и присилно исклучување.
Како што транспортните ленти стануваат подолги и побрзи, модерните технологии за следење стануваат сè поважни, способни да детектираат мали промени во патеката на транспортерот и брзо да компензираат за тежината, брзината и силите на поместување пред да го преоптоварат тракерот. Монтирани обично на секои 70 до 150 стапки (21 до 50 метри) од страната на враќање и товарење - пред макарата за истовар од страната на товарење и предната макара од страната на враќање - новите тракери за горе и долу користат иновативен механизам со повеќе шарки. Технологијата за множење на вртежен момент со склоп на сензорска рака детектира мали промени во патеката на ременот и веднаш ја прилагодува едната рамна гумена макара за повторно да го усогласи ременот.
За да се намалат трошоците по тон транспортиран материјал, многу индустрии се префрлаат на пошироки и побрзи транспортери. Традиционалниот дизајн со жлебови веројатно ќе остане стандарден. Но, со префрлањето на пошироки транспортни ленти со поголема брзина, машините за ракување со голем материјал ќе бараат значителни надградби на поцврсти компоненти како што се тркалачки тркала, потпори за тркала и жлебови.
Главниот проблем со повеќето стандардни дизајни на олуци е тоа што тие не се дизајнирани да ги задоволат растечките производствени потреби. Истоварувањето на рефус материјал од преносниот жлеб на брзо движечка транспортна лента може да го промени протокот на материјал во жлебот, да предизвика нецентрално вчитување, да го зголеми истекувањето на фугитивен материјал и ослободувањето прашина по излегувањето од зоната на таложење.
Најновите дизајни на корита помагаат материјалот да се концентрира на ременот во добро затворена средина, максимизирајќи го протокот, ограничувајќи го истекувањето, намалувајќи ја прашината и минимизирајќи ги вообичаените опасности од повреди на работното место. Наместо директно спуштање тежини на ременот со голема сила на удар, спуштањето на тежините се контролира за да се подобри состојбата на ременот и да се продолжи животниот век на основите и ролерите за удар со ограничување на силата врз тежините во товарниот простор. Намалената турбуленција го олеснува ударот врз абечката облога и облогата и ја намалува можноста краток материјал да се заглави помеѓу облогата и ременот, што може да предизвика оштетување од триење и абење на ременот.
Модуларната тивка зона е подолга и повисока од претходните дизајни, овозможувајќи време товарот да се смири, обезбедувајќи повеќе простор и време за забавување на воздухот, дозволувајќи прашината да се смири потемелно. Модуларниот дизајн лесно се прилагодува на идните модификации на контејнерот. Надворешната облога против абење може да се замени од надворешната страна на жлебот, наместо да се бара опасен влез во жлебот како во претходните дизајни. Капаците на жлебот со внатрешни завеси за прашина го контролираат протокот на воздух по целата должина на жлебот, дозволувајќи прашината да се смири на завесата и на крајот да падне назад на ременот во големи грутки. Системот за двојно заптивање на облогата има примарна заптивка и секундарна заптивка во двострана еластомерна лента за да се спречи истурање и протекување прашина од двете страни на жлебот.
Повисоките брзини на ременот, исто така, резултираат со повисоки работни температури и зголемено абење на сечилата за чистење. Поголемите товари што се приближуваат со голема брзина ги удираат главните сечила со поголема сила, предизвикувајќи некои структури да се абеат побрзо, поголемо отфрлање и повеќе истурање и прашина. За да компензираат за пократкиот век на траење на опремата, производителите можат да ги намалат трошоците за средства за чистење со ремен, но ова не е одржливо решение кое не го елиминира дополнителното време на застој поврзано со одржување на средствата за чистење и повремените промени на сечилата.
Додека некои производители на сечила се борат да бидат во чекор со променливите потреби за производство, лидерот во индустријата за решенија за транспортери ја менува индустријата за чистење нудејќи сечила направени од специјално формулиран полиуретан со висока отпорност кои се нарачуваат и сечат на лице место за да се обезбеди најсвежа и најтрајна испорака на производот. Користејќи торзиони, пружински или пневматски затегнувачи, примарните чистачи не влијаат на ремените и зглобовите, но сепак многу ефикасно го отстрануваат поместувањето. За најтешките задачи, примарното чистење користи матрица од волфрам-карбидни сечила поставени дијагонално за да создадат тродимензионална крива околу главната макара. Теренската услуга утврди дека животниот век на полиуретанскиот примарен чистач е обично 4 пати подолг од животниот век без повторно затегнување.
Користејќи идни технологии за чистење на ремен, автоматизираните системи го продолжуваат животниот век на сечилото и здравјето на ременот со елиминирање на контактот меѓу сечилото и ременот кога транспортерот е во мирување. Пневматскиот затегнувач, поврзан со системот за компримиран воздух, е опремен со сензор кој детектира кога ременот повеќе не е оптоварен и автоматски ги вовлекува сечилата, минимизирајќи го непотребното абење на ременот и чистачот. Исто така, го намалува напорот за постојано контролирање и затегнување на сечилата за оптимални перформанси. Резултатот е постојано правилно затегнување на сечилото, сигурно чистење и подолг век на траење на сечилото, сè без интервенција на операторот.
Системите дизајнирани да патуваат на долги растојанија со голема брзина честопати обезбедуваат енергија само до критични точки како што е главата на макарата, игнорирајќи ја адекватноста на автоматизираните „паметни системи“, сензорите, светлата, приклучоците или друга опрема по должината на транспортерот. Електрична енергија. Помошната енергија може да биде комплексна и скапа, барајќи преголеми трансформатори, цевки, разводни кутии и кабли за да се компензираат неизбежните падови на напонот во текот на долги периоди на работа. Сончевата и ветерната енергија може да бидат несигурни во некои средини, особено во рудници, па затоа операторите имаат потреба од алтернативни методи за сигурно производство на електрична енергија.
Со поврзување на патентиран микрогенератор со ременица за вртење и искористување на кинетичката енергија генерирана од подвижен ремен, сега е можно да се надминат бариерите за достапност што доаѓаат со напојувањето на помошните системи. Овие генератори се дизајнирани како самостојни електрани што можат да се монтираат на постојните потпорни структури на ремениците и да се користат со практично секоја челична ролна.
Дизајнот користи магнетна спојка за да прикачи „стоп за погон“ на крајот од постоечка макара што одговара на надворешниот дијаметар. Погонската шапка, ротирана од движењето на ременот, се поврзува со генераторот преку машински обработени погонски навртки на куќиштето. Магнетните држачи осигуруваат дека електричните или механичките преоптоварувања нема да ја запрат ролната, туку магнетите се одвојуваат од површината на ролната. Со позиционирање на генераторот надвор од патеката на материјалот, новиот иновативен дизајн ги избегнува штетните ефекти од тешки товари и масовни материјали.
Автоматизацијата е патот на иднината, но како што искусниот сервисен персонал се пензионира, а младите работници што влегуваат на пазарот се соочуваат со уникатни предизвици, вештините за безбедност и одржување стануваат посложени и покритични. Иако основното механичко знаење сè уште е потребно, новите сервисни техничари бараат и понапредно техничко знаење. Оваа поделба на работата ќе го отежни наоѓањето луѓе со повеќе вештини, охрабрувајќи ги операторите да ги аутсорсираат некои професионални услуги и правејќи ги договорите за одржување почести.
Мониторингот на транспортерите поврзан со безбедноста и превентивното одржување ќе станува сè посигурен и пораспространет, дозволувајќи им на транспортерите да работат автономно и да ги предвидуваат потребите за одржување. На крајот, специјализирани автономни агенти (роботи, дронови итн.) ќе преземат дел од опасните задачи, особено во подземното рударство, бидејќи безбедносниот поврат на инвестицијата обезбедува дополнителна основа.
На крајот на краиштата, евтиното и безбедно ракување со големи количини на рефус материјали ќе доведе до развој на многу нови и попродуктивни полуавтоматизирани станици за ракување со рефус материјали. Возилата претходно транспортирани со камиони, возови или баржи, копнени транспортери на долги релации кои превезуваат материјали од рудници или каменоломи до магацини или погони за преработка, може дури и да влијаат на транспортниот сектор. Овие мрежи за преработка на долги релации со голем обем веќе се воспоставени на некои тешко достапни места, но наскоро би можеле да станат вообичаени во многу делови од светот.
[1] „Идентификација и превенција на лизгања, сопнувања и паѓања“; [1] „Идентификација и превенција на лизгања, сопнувања и паѓања“;[1] „Детекција и спречување на лизгања, сопнувања и паѓања“;[1] Препознавање и спречување на лизгање, сопнување и паѓање, Администрација за безбедност и здравје при работа, Сакраменто, Калифорнија, 2007 година. https://www.osha.gov/dte/grant_materials/fy07/sh-16625-07/slipstripsfalls.ppt
[2] Свиндман, Тод, Марти, Ендру Д., Маршал, Даниел: „Основи на безбедноста на транспортерите“, Мартин Инженеринг, Дел 1, стр. 14. Издавачка куќа Ворзала, Стивенс Поинт, Висконсин, 2016 https://www.martin-eng.com/content/product/690/security book
Со водечки печатени и дигитални платформи на пазарот за индустриите за рециклирање, вадење камен и ракување со материјали на големо, ние обезбедуваме сеопфатен и практично уникатен пат до пазарот. Нашето двомесечно списание е достапно во печатени или електронски медиуми, доставувајќи ги најновите вести за лансирања на нови производи и индустриски проекти директно до индивидуално адресирани локации на лице место низ цела Велика Британија и Северна Ирска. Со водечки печатени и дигитални платформи на пазарот за индустриите за рециклирање, вадење камен и ракување со материјал во големи количини, ние обезбедуваме сеопфатен и практично уникатен пат до пазарот. Нашето двомесечно списание е достапно во печатени или електронски медиуми, доставувајќи ги најновите вести за лансирања на нови производи и индустриски проекти директно до индивидуално адресирани локации на лице место низ цела Велика Британија и Северна Ирска.Со водечки печатени и дигитални платформи на пазарот за преработувачката, рударската и индустриите за ракување со материјали, нудиме сеопфатен и речиси уникатен пат до лансирања на пазарот и индустриски проекти директно до одбрани канцеларии низ Велика Британија и Северна Ирска.Со водечки печатени и дигитални платформи на пазарот за рециклирање, вадење камен и ракување со рефус материјали, нудиме сеопфатен и речиси уникатен пристап кон пазарот. Објавено на секои два месеци во печатена или онлајн форма, нашето списание ги доставува најновите вести за лансирања на нови производи и индустриски проекти директно до одбрани канцеларии во Велика Британија и Северна Ирска. Затоа имаме 2,5 редовни читатели, а вкупната редовна читателска публика на списанието надминува 15.000 луѓе.
Тесно соработуваме со компании за да обезбедиме уреднички статии во живо, водени од рецензии од клиенти. Сите тие содржат интервјуа снимени во живо, професионални фотографии, слики што информираат и ја збогатуваат приказната. Исто така, присуствуваме на денови на отворени врати и настани и ги промовираме преку пишување привлечни уреднички текстови објавени во нашето списание, веб-страница и е-билтен. Исто така, присуствуваме на денови на отворени врати и настани и ги промовираме преку пишување привлечни уреднички текстови објавени во нашето списание, веб-страница и е-билтен.Исто така, присуствуваме на денови на отворени врати и настани и ги промовираме со интересни уреднички статии во нашето списание, веб-страница и е-билтен.Исто така, учествуваме и промовираме денови на отворени врати и настани преку објавување интересни уреднички статии во нашето списание, веб-страница и е-билтен.Дозволете HUB-4 да го дистрибуира списанието на денот на отворените врати, а ние ќе го промовираме вашиот настан за вас во делот „Вести и настани“ на нашата веб-страница пред настанот.
Нашето двомесечно списание се испраќа директно до над 6.000 каменоломи, депоа за преработка и погони за претовар со стапка на испорака од 2,5 и проценета читателска публика од 15.000 низ цела Велика Британија.
© 2022 HUB Digital Media Ltd | Адреса на канцеларијата: Redlands Business Center – 3-5 Tapton House Road, Sheffield, S10 5BY Регистрирана адреса: 24-26 Mansfield Road, Rotherham, S60 2DT, UK. Регистрирано во Companies House, број на компанија: 5670516.